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二手车收益现值标准

收益现值标准是指根据被评估车辆未来预期获利能力的大小估算其市场价制的计价标准。收益现值的原则是以适当的折现率将被评估车辆的未来收益折成现值，并以此现值作为被评估车辆的交易价格。收益现值是指为获得将来能够带来预期收益的二手车产权所支付的货币总额。收益现值标准的前提条件是车辆还具备一定的剩余经济使用寿命，而且投资者购买车辆的直接目的是为了获得预期收益。

适用范围：收益现值法较适用于投资营运的车辆。

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卖二手车的车从哪里来的？

一，是一种车源—正常的消费升级和用车需求改变导致的车辆更换。通俗点说，消费升级就是原车主通过努力奋斗成功上位，奥拓换奥迪，宝来换宝马。 又或者晋升奶爸女婿，呼市工程车评估，面对家庭成员的增多，工程车风险评估，原先的用车需求改变了。不得不GTI换GL8，Q3换Q7等等，这些都是正常的车辆置换。对于这些个人一手车源，车辆的继续使用都是没有问题的。这些车辆的特征是，没有过户或次数很少（倒指标除外），工程车评估报告，用车里程相对较少，能查到完整的保养和维修记录。这种车是二手车源主力，广泛分布在大型正规的二手车交易市场。

二，原车主资金周转导致的车辆出售。有部分二手车的车况很好，价格也略低于市场价，原车主可能遇到外出游玩丢了钱包，或者打碎别人古董花瓶之类的突发情况着急，不说跳楼甩卖也是低价出售爱车。这种车通常只能在二手车交易市场碰到，除非是亲戚朋友，否则陌生的个人车源很难见到，因为很可能还没上架就被车商买走了。原车主自己挂网上平台卖车周期太长，不知何时何月才能拿到救急钱，所以低价出给二手车商是选择。这种车没啥说的，车商收价低，卖价也会低一些，可遇不可求，买到就赚到。

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车上的哪些问题是不容易检测出来的？

很多人可能会觉得，鉴定二手车就是那么几个固有的步骤。检查有没有事故、泡水、火烧，还有调表就行了。但大家有所不知的是，汽车的有些暗病，才是二手车检测中最难的部分。有很多品牌的车子，本身就有一些问题。另外一些年份过长或者操作不当的车子，也会有一些很难立刻检查出来的暗病。当然，不用惊慌。这些暗病，基本都是一些小毛病，评估师检测汽车的时候，哪怕是路试，也不可能测试很久，因此有些毛病发现不了也很正常。任何普通司机，只要上手开一段时间，基本都能发现异常。这些异常一般解决起来也不会太麻烦，维修金额一般也不会太高，只是浪费了跑修理厂的时间成本而已。下面就来盘点一下这些不容易发现的小毛病都有哪些。

节温器是其中一个。节温器是控制水箱散热大循环和小循环转换的一个原件。形状很小，若是节温器坏了，汽车的水箱散热水会一直低温，到达不了工作温度90度。这样的后果，就是导致汽车一直发动机功率大幅下降，并且油耗大增。除了这个之外，还有一种就是汽车散热水温度升高了，但却无法把散热模式切换到大循环导致散热水温度过高，最终沸腾，严重破坏散热系统。这样的后果，就是导致汽车一直发动机功率大幅下降，评估报废工程车，并且油耗大增。这样会导致发动机散热系统崩溃，发动机也有可能爆缸。

节温器的种类很多，工作原理的话，可以上百度去问问。这里大致说说吧，节温器内有蜡，平常是固态的，待温度高到融化之后，它就会把阀门顶开，车子的散热系统就由小循环转为大循环。

其实找出这个暗病的方法也不难，就是要亲自上手开，不是那种打火之后随便溜一下地开，而是上路之后至少要兜个十来分钟。跑个几条街就大概知道了。

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