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在逾70年的逆反射技术演进过程中，人类逐渐认识并掌握了更加符合交通视认需求的逆反射技术，推出了一代又一代更符合识读需求的反光产品。个人和车辆用的安全防护类反光衣物和反光标识，为各种道路使用元素，提供了节能环保的主动型事故预防措施……这些材料、手段和技术的综合使用，大大减少了对各类交通安全设施照明用电的需求，降低了道路通行成本，拯救了大批的生命，0.5mm反光丝，减少了难以计数的能源消耗和排放。

都是标线材料本身的寿命，1mm反光丝，而不是反光亮度的寿命，即交通标线反光亮度的耐久性

还在用耐磨性来衡量交通标线涂料的反光亮度的耐久性。美国、澳大利亚、芬兰和新西兰等国家，都对标线的逆反射率有规定，要求低于100mcd/Lx*m时，必须重新划线，而不在于标线材料本身是否仍然完好存在。

就是反光元素伴随着标线涂料的自然老化和磨损，出现的破损和脱落。因此，反光丝，出于安全需要，反光标线应该定期进行检测和维护。

微棱镜反光膜的逆反射原理与工程级（透镜埋入式）和高强级（透镜密封型）反光膜不同，工程级和高强级反光膜均采用玻璃珠反射原理，而微棱镜反光膜的反射原理是运用微棱镜的折射与反射。微棱镜反光膜的主要代表性产品，1.5MM反光丝，从逆反射特点和结构上，主要可以分为四类：注重远距离识别性的截角棱镜、注重近距离大角度识读性的截角棱镜、兼顾远距离识别性能和近距离识读性能的全棱镜，和这些棱镜技术与新型材料技术相结合的新型棱镜型反光膜。

远距离型截角微棱镜反光膜是第一代的微棱镜反光膜，问世于20世纪80年代早期，英文名称是Long Distance Prismatic（LDP），市场能见到的第一代钻石级、水晶级、星光级，都是这类产品。这类反光膜的正面亮度非常高，白色膜正面亮度（0.2o/-4o)一般在800cd/lx/m一般在800以上，而且逆反射光的分布没有方向性，反光膜无论是水平或者垂直贴膜，在反光效果上的差别不大。但在大的入射角和观测角下，反光亮度会有很大的衰减

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