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现在市面上的新能源电动汽车的电池大都是锂电池，电池寿命在6到10年，如果合理使用，合理保养一般能用到汽车报废。但是，电池的使用寿命跟你使用操作方法有直接关系。这就关系到电机和电控了。作为驱动系统的重要组成部分，这里我们不过多的说专业的工作原理，就简单介绍一下它们是如何保证电池正常工作的。

电机电控是决定新能源汽车动力性能的核心构成部分，通过电控的配合，在电机与电池之间转换，通过电池放电达到电机工作的目的。三者配合才使得新能源汽车正常行驶。

就成本来说，电池占到总车的50%左右，而电机电控占到30%左右。虽然占比不如电池高，但再好的电池也得需要好的系统配合，就像买了好车就得配一名操作好的司机一样。

在能源和环保的压力下，新能源汽车无疑将成为未来汽车的发展方向。如果新能源汽车得到快速发展，以2020年中国汽车保有量1.4亿计算，可以节约石油3229万吨，替代石油3110万吨，节约和替代石油共6339万吨，相当于将用油需求削减22.7%。2020年以前节约和替代石油主要依靠发展先进柴油车、混合动力汽车等实现。到2030年，新能源汽车的发展将节约石油7306万吨、替代石油9100万吨，唐山滦县新能源汽车，节约和替代石油共16406万吨，相当于将汽车石油需求削减41%。届时，生物燃料、燃料电池在汽车石油替代中将发挥重要的作用。结合中国的能源资源状况和国际汽车技术的发展趋势，预计到2025年后，北汽新能源汽车，中国普通车占乘用车的保有量将仅占50%左右，而先进柴油车、燃气汽车、生物燃料汽车等新能源汽车将迅猛发展。

另一个重要因素是锂电池的优势。低速电动汽车将承担移动和分配储能的责任，发挥平衡智能电网的作用。从这个角度来看，锂电池作为动力电池可以有效地多次充放电以稳定地储存电能；相比之下，铅酸电池由于其低储能效果而更适合用作辅助电池。

另一个担忧是电池的污染。铅酸蓄电池回收工艺已经成熟。由于我国废旧电池回收监管不力，新能源汽车比亚迪，存在大量违／法、低成本、高污染的废旧电池回收企业，严重影响了废旧铅酸电池回收的正当效益。在短期内，很难从根本上改变这个行业的现状。另一方面，锂电池的回收工艺还比较成熟，还有很大的改进空间。

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