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松下伺服减速机制造中为什么要使用斜齿轮呢

大家对松下伺服减速机有了解过吗?而松下伺服减速机制造中为什么要使用斜齿轮呢?这些问题你都知道吗?今天深圳日弘忠信的小编就来给大家做详细的讲解：

由于设计、制造或形变等方面的原因，在同一时刻沿整个齿面上可能发生渐开线外形的一些变化。这将导致一个有规律的，每齿一次的激励，它常是很强烈的。由此产生的振动既在齿轮上引起大的负载，又引起噪声。还有一个不利点是，在接触时间里有时由两对齿啮合所得到的附加强度并不能加以利用，因为松下伺服减速机应力是被循环中单齿啮合的状况所限定的。

斜齿轮可看成是由一组薄片宜齿齿轮错位放置成的圆柱齿轮，这样每一片的接触是在齿廓的不同部位，从而产生了补偿每个薄片齿轮误差的作用，这个补偿作用由于轮齿的弹性而非常有效，因而得出这样的结果，误差在10mm以内的轮齿能够使误差起平均作用，因而在有负载情况下，能如误差为1mm内的轮齿那样平稳运行。因为在任何瞬时，大约有一半时间(假定重合度约为1.5)将有两个齿啮合，这就在强度方面带来额外的好处。因此应力可建立在1.5倍齿宽，伺服电机，而不是一个齿宽的基础上。

制造和装配一大堆薄片直齿轮是既困难又不经济，因此就制造成连成一体的，轮齿沿螺旋线方向的齿轮。斜齿轮不象直齿轮，它会导致不良的轴向力。但在振动和强度方面带来的好处远胜于由轴向推力和略增的制造成本带来的缺点。因此在减速机制造中选用斜齿轮而非直齿轮。

松下伺服电机驱动技术你知多少?

伺服电机的技术每次改进，都让我们生活质量提高一步。松下伺服电机驱动技术你知多少?

(1)电流比较斩波驱动：电流比较斩波驱动是把步进电机绕组电流值转化为一定比例的电压，与D/A转换器输出的预设值进行比较，比较结果来控制功率管的开关，从而达到控制绕组相电流的目的。使运动控制模拟正弦波的特点，大大提高性能，运动速度和噪音都比较小，可以使用比较高的细分，是当前流行的控制方法。

    (2)高低压驱动：由于恒电压驱动技术的原理是，在电机运动到整步的时候使用高压控制，在运动到半步的时候使用低压控制，停止时也是使用低压来控制。高低压控制在一点程度上改善了震动和噪音，一次提出细分控制步进电机的概念，同时也提出了停止时电流减半的工作模式。

    (3)潜进式驱动：这是一种全新的运动控制技术，该技术是在当前电流比较斩波驱动技术的前提下，克服其中的缺点而创新的一种全新的驱动方法。其核心技术是在电流比较斩波驱动的前提下增加了驱动元件发热和高频抑制保护技术。兼有电流比较斩波驱动的优点外，发热特别小，松下伺服电机，使用寿命较长。

    (4)恒电压驱动：单电压驱动是指在电机绕组工作过程中，只用一个方向电压对绕组供电，多个绕组交替提供电压。电路简单，元件少、控制也简单，实现起来比较简单。该方式是一种比较老的驱动方式，现在基本不用了。

    一般松下伺服电机的工作模式有：开环模式、电压模式、电流模式(力矩模式)、编码器速度模式、测速机模式、模拟位置环模式(ANP模式)。想了解更多松下伺服电机知识，欢迎咨询深圳日弘忠信公司。

很多人在购买松下伺服电机时就不知所措，不知道选择哪个类型好，那种类型合适自己，其实在选型的时候是有一定技巧的，那就是要懂得计算，西门子伺服电机，那么松下伺服电机在选型时如何来计算其是否是好，合适的呢?今天深圳日弘忠信的小编就来给大家揭晓其中的技巧：

一、转速和编码器分辨率的确认。

二、电机轴上负载力矩的折算和加减速力矩的计算。

三、计算负载惯量，惯量的匹配，安川伺服电机为例，部分产品惯量匹配可达50倍，但实际越小越好，这样对精度和响应速度好。

四、再生电阻的计算和选择，对于伺服，一般2kw以上，要外配置。

五、电缆选择，交流伺服电机，编码器电缆双绞屏蔽的，对于安川伺服等日系产品值编码器是6芯，增量式是4芯。

以上这五点就是教大家以后在购买松下伺服电机时计算出合适自己的型号的电机，信息仅供大家参考!希望可以帮助到有需要的朋友。如果有朋友想购买松下伺服电机的，可以来电咨询，也可以登录到我们的公司松下伺服电机网站上先了解后咨询，这也是可以的，我们公司网站上产品种类和各种产品型号图片都非常的齐全，应该会有合适你的，如果看上了随时可以打电话进一步的了解，欢迎您的咨询!我们公司也会将竭诚为您服务的!

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