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炮车的主要构成部分

炮车由柴油发起机、动力传动系统、气压制动系统、承载安装及电气控制系统等组成；从车由轮胎行走系统、液压转向系统、承载安装等组成。

桥梁运输车与老式轮胎式运梁车相比具有载重量大、不用铺轨、运梁平稳、顺应路况才能强，运输不受间隔限制等特性。既能长间隔运梁，又能同步喂梁。

炮车主要适用于高速公路桥梁架设工地，特别合适梁场与架桥工地较远、不合适铺轨或铺轨费用较高的桥梁建立单位。运梁车轮轨式和轮胎式用户依据需求自选。

轮胎式运梁车技术曾经成熟，能够完成纵、横行走，其吨位已不受限制；运梁车既能够用作工程项预制梁运输，运梁车公司，还能够用于码头、超大件货物及单个物体的运输。

炮车运输桥梁注意那些事项

一、严禁长时间踩踏离合器：有的老司机为了省事，新司机怕车辆熄火，左脚不离离合器，时间一长，便会造成离合器片烧糊、曲轴止推片、驱动桥齿轮损坏。

二、车拐弯时，严禁左手或右手反握方向盘，运梁车图片，这样做虽然使转向省力，但遇汽车颠时，极易将手腕打伤，特别是回轮时，极易将手腕打伤，特别是回轮速度慢，极易发生交通事故。

三、严禁开车找档位：有些新司机在换档时，怕找不准档位便低头察看，这种动作极其危险。

四、严禁开车分散注意力：揉眼睛、挠痒痒、拍打驾驶室内的蚊虫、到后座位上摸东西、点烟、看寻呼机、收拾物品等等。这些都会使注意力转移而发生交通事故。

轮胎运梁车道路处理：

a.道路纵坡不大于4%，横向坡度不大于3%。

b. 两跨之间湿接缝应铺设1cm钢板和10号工字钢焊接而成的框架连接板，上海运梁车，保证运梁车跨湿接缝时平稳可靠。梁面的垂直钢筋临时打弯以免刺穿轮胎，张拉坑用沙袋或枕木临时填平或用厚钢板盖住。

c. 运梁平车在箱梁、T型梁上行走，必须有两片箱梁连在一起，使车行走在两梁的腹板上。箱梁面必须进行相应的处理，方法是先把两片箱梁翼板钢筋焊起来。

炮车运输桥梁注意那些事项

桥梁运输运送T型梁的固定措施，除了在T梁的横隔板位置加垫外，还要必须在T梁的四角处用3-4吨手拉葫芦将T梁与运梁车的支点横梁处进行连接收紧，如果运送边梁时必须在没有横隔板的侧边增加斜撑，加以保护。

本运梁车对路况不需要有特殊要求，对于道路不平无关紧要，关键是对于路基的密度有一定要求不能过于松散，不使能轮胎陷进土中，特别不能使泥土进入大齿轮。

过石接缝时要加工钢板制成的活动跳板，尽量是采用10mm厚度钢板下面加筋板。加工的数量一般采用半周转性质。

桥梁运输在使用人工转向器时，只有在车辆运行时才能使用。要注意掌握方向的准确性，不但要注意调方向，更重要的要注意回方向。

桥梁运输还有诸如并线、熄火滑行、空档滑行、猛踩油门、不拉手刹或忘松手刹等，都是非常不好的习惯。司机朋友特别是新司机，应该从一点一滴做起，养成好习惯。

运梁车喂梁

1、 运梁车运梁至架桥机尾部距离三号柱 5 米处改用低速行驶。 运梁车前端通过三号柱后 距离二号柱 5m 时，前司机室转至车体侧面。通过三号柱时，注意观察运梁车与三号柱走行轮 组间的侧向间隙，严防与架桥机发生冲撞。

2、运梁车对位应低速行驶，速度控制在 3m/min 内。应在运梁车停车位置（距梁端 5.28m 处） 放置不低于 200mm 高的止轮器，防止运梁车因操作不当等原因继续前行。 通过三号柱到达 架桥机吊梁小车取梁位置（运梁车前端距架桥机二号柱中心 2 米处）停车。

3、拔出支腿保险销，支撑好运梁车前后支腿。

4、连接好运梁车与架桥机的电源接口，将运梁车操作系统转换为架桥机取梁状态。

5、架桥机一号起重小车落下，与吊孔位置对位，安装一号起重小车的吊梁装置，一号起 重小车吊梁离开运梁车支承台座 100mm，运梁车支承台座液压油缸降落，一号起重小车吊梁 拖拉前行。

6、一号起重小车吊梁拖拉前行至箱梁后端的吊孔位置到达二号起重小车取梁位置时停 止，安装二号起重小车的吊梁装置，二号起重小车吊梁离开运梁车支承台座 100mm，运梁车出租，运梁车 支承台座液压油缸降落。

7、起重小车取梁后，拖梁台车退回，插好小车与车体定位销。

8、收回前后支腿插好保险销，运梁车退回。

9、返回梁场，运梁车行驶到位，停车，支撑好运梁车前后支腿等待装梁。

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