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工业润滑油

使用误区

误解一：润滑油能多加就多加

润滑油量应该控制在机油尺的上、下刻度线之间为好。因为润滑油过多就会从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室燃烧形成积炭。这些积炭会提高发动机压缩比，增加产生爆震的倾向；积炭在汽缸内呈红热状态还容易引起早燃，如落入汽缸会加剧汽缸和活塞的磨损，还会加速污染润滑油。其次，润滑油过多增加了曲轴连杆的搅拌阻力，使燃油消耗增大。

误解二：什么时候润滑油变黑了就该换油了

这种理解并不quan面。对于没有加清净分散剂的润滑油来说，颜色变黑的确是润滑油油品已严重变质的表现，但现代汽车使用的润滑油一般都加有清净分解剂。这种清净剂将粘附在活塞上的胶膜和黑色积炭洗涤下来，并分散在油中，减少发动机高温沉淀物的生成，浙江省工业润滑油，故润滑油使用一段时间后颜色容易变黑，但这时的润滑油油品并未完全变质。工业润滑油

误解三：润滑油经常添不用换

经常检查润滑油是正确的，但只补充不更换只能弥补机油数量上的不足，却无法完全补偿润滑油性能的损失。润滑油在使用过程中，工业润滑油型号规格，由于污染、氧化等原因质量会逐渐下降，同时还会有一些消耗，使数量减少。

误区四：添加剂用处大

真正优质的润滑油是具备多种发动机保护功能的成品，配方中已含有多种添加剂，其中包括抗磨剂，而且润滑油最讲究配方的均衡以保障各种性能的充分发挥。自行添加其他添加剂不仅不能给车辆带来额外保护，反而易与机油中的化学物质发生反应，造成机油综合性能的下降。工业润滑油

工业润滑油

润滑油的凝点是表示润滑油低温流动性的一个重要质量指标。对于生产、运输和使用都有重要意义。凝点高的润滑油不能在低温下使用。相反，在气温较高的地区则没有必要使用凝点低的润滑油。因为润滑油的凝点越低，其生产成本越高，造成不必要的浪费。一般说来，润滑油的凝点应比使用环境的zui低温度低5~7℃。但是特别还要提及的是，在选用低温的润滑油时，应结合润滑油油品的凝点、低温粘度及粘温特性quan面考虑。因为低凝点的润滑油油品，其低温粘度和粘温特性亦有可能不符合要求。工业润滑油

凝点和倾点都是润滑油油品低温流动性的指标，两者无原则的差别，只是测定方法稍有不同。同一润滑油油品的凝点和倾点并不完全相等，工业润滑油分类，一般倾点都高于凝点2～3℃，但也有例外。

闪点

闪点是表示润滑油油品蒸发性的一项指标。润滑油油品的馏分越轻，蒸发性越大，其闪点也越低。反之，润滑油油品的馏分越重，蒸发性越小，其闪点也越高。同时，闪点又是表示石油产品着火危险性的指标。润滑油油品的危险等级是根据闪点划分的，闪点在45℃以下为yi燃品，45℃以上为可燃品，在润滑油油品的储运过程中严禁将润滑油油品加热到它的闪点温度。在粘度相同的情况下，工业润滑油标准，闪点越高越好。因此，用户在选用润滑油时应根据使用温度和润滑油的工作条件进行选择。一般认为，闪点比使用温度高20～30℃，即可安全使用。工业润滑油

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