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铝合金动力电池包箱体的加工工艺

在电动汽车上，动力电池包的重量占整车质量的30%左右。汽车轻量化，对动力电池系统能量密度的无尽追求，母线槽用铝合金型材，都对电池包结构设计轻量化提出要求。在电池包系统内部，箱体作为最i大的结构件，它的重量减下来，能量密度可以得到不可忽视的提高。在结构优化再优化的前提下，使用新型材质，是电池箱体轻量化的根本途径。暂且不提成本，新东西小批量，成本都比较高，那是需要后续解决的问题，不是阻止大家考虑它的应用可能性的理由。

根据整车上得来的经验，被考虑应用在汽车上作为钢材替代品的新材料，常见的有：铝合金，镁合金，碳纤维复合材料，今天主角铝合金材料，是三种材料中相对最为成熟的技术。目前，车身有很大一部分部件都可以使用铝材，如热交换器、车轮以及车身等，铝合金可以达到很好的减重效果。

挤压成型

挤压成型，是对放在模具型腔（或挤压筒）内的金属坯料施加强大的压力，迫使金属坯料产生定向塑性变形，从挤压模的模孔中挤出，从而获得所需断面形状、尺寸并具有一定力学性能的零件或半成品的塑性加工方法。 挤压成型在电池包箱体加工过程中，一般需要配合其他工艺手段使用。

在挤压过程中，被挤压金属在变形区能获得比轧制锻造更为强烈和均匀的三向压缩应力状态，这就可以充分发挥被加工金属本身的塑性；挤压制品的精度高，制品表面质量好，还提高了金属材料的利用率和成品率；挤压的工艺流程短，生产方便，一次挤压即可获得比热模锻或成型轧制等方法面积更大的整体结构件。

轻金属及轻合金具有良好的挤压特性，特别适合于挤压加工，如铝及铝合金，可以通过多种挤压工艺和多种模具结构进行加工。挤压成型也有明显的局限性，它只适用于等截面产品，形状也不能过于复杂，

太阳能组件边框逐渐得到大量应用，展现出了诸多新的发展趋势

近年来， 随着我国大规模基础设施投资和工业化进程的迅猛发展， 构件是建筑和机械工程的重要源泉， 其整个产业的生产和消费迅速增长， 而中国已成为世i界上最i大的零部件生产和消费品。经过近10年的飞速发展， 中国的部分边境产业进入了一个新的开发阶段， 展现了许多新的趋势。

太阳能组件边框在新能源环境领域的应用。近年来， 中国新能源环保产业年均增长率超过20% 的快速增长最广泛地应用于太阳能和 led 行业， 而构件边界上的导热性好、重量轻等， 在这些行业中逐渐获得了大量的应用。

产业结构调整和现代化的整个产业已成为大势所趋。工业审批门槛逐渐提高， 近年来国内对组件边框加工业公司， 规模小， 不高， 反复施工的局面， 出台了一系列产业调整政策。阐明了新铝加工项目的接待条件， 提高了相关的能耗、金属消费指标、环境保护和行业准入门槛。该行业进入门槛的增加将是铝合金型材加工行业的投资规模， 规范行业无序竞争， 为基于产品质量和节能的企业创造良好的竞争条件。

目前， 我国太阳能组件边框跨越了初级发展阶段， 其特点是定量增长， 正进入一个基于技术创新和综合实力的竞争新阶段。国产铝合金型材的数量已从峰值时间缩短了超过1200， 680 多， 大量的低水平产品技术， 质量低劣， 低品位小部件的边境加工厂已被拆除， 今后的产业重组将成为一个大趋势。

在现阶段在技术研发、品牌、管理、渠道和资金等方面都有公司效益、行业重组龙头企业、规模、技术、品牌、管理和服务型公司对综合竞争力的日益重要。

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