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　纯聚四氟乙烯薄膜(PTFE)强度低、耐磨性差以及耐蠕变性不好，通常要在PTFE聚合物中添加一些无机颗粒，四氟薄膜，如石墨、二硫化钼、三氧化二铝、玻纤、碳纤维等来提高其力学性能;也可利用与其他聚合物如聚苯酯(PHB)、聚苯硫醚(PPS)、聚醚醚酮(PEEK)、聚全氟(乙烯/丙烯)共聚物(PFEP)等共混的方法来其阻尼温度范围，提高其耐蠕变性。

过去在工业生产中，聚乙烯薄膜作为工程塑料中必备的原材料得到了普遍应用。但是随着工业的快速发展，四氟薄膜车削，传统的原材料已经无法满足生产上的需求，聚四氟乙烯薄膜的出现就很好的解决了用户的需求，它是由悬浮聚四氟乙烯树脂经模压、烧结、冷却成毛坯，再经车削，压延制成，具有抗酸抗碱、抗各种有ji 溶剂的特点。那么聚四氟乙烯薄膜有什么用途呢?

聚四氟乙烯薄膜的摩擦系数是已知固体材料中最di 的。其具体用途包括用于化工设备、造纸机械、农业机械的轴承，用作活塞环、机床导轨、导向环;在土木建筑工程广泛用作桥梁、隧道、钢结构屋架、大型化工管道、贮槽的支承滑块，以及用作桥梁支座和架桥转体等。

聚四氟乙烯薄膜的执行标准是什么？

      聚四氟乙烯薄膜新标准QB/T 4876-2015根据中华人民共和国工业信息化部公告2015年第63号公告，《聚四氟乙烯车削薄膜》轻工行业标准已批准公布，实施日期为2016年3月1日。

      《聚四氟乙烯车削薄膜》标准号为QB/T 4876-2015，代替标准QB/T 3627-1999，聚四氟乙烯薄膜标准规定了聚四氟乙烯车削薄膜（简称PTFE车削薄膜）的分类、要求、实验方法、检测规则和标志、包装、运输及贮存。检测标准适用于由聚四氟乙烯悬浮树脂加工制得的车削薄膜。

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