详情描述

支座的传力路径

外力——上座板——不锈钢板——平面四氟板——球芯——球面四氟板——底座。 6. 水平剪力传力路径：

外力——上座板——底座。

计算思路：

设计计算首先对支座在给定的单一力学状态（即压、剪）下分别进行强度计算；然后对支座进行折算应力强度计算。

从剪力传力路径可以看出，水平力在支座内是支座上支座板与支座底座相互作用，计算受剪时作用面压应力和上支座板外圆筒臂折算应力，同时计算下座板弯曲应力和焊缝。

支座承受压力时压应力计算

从压力传力路径可以看出，支座承受压力时整个传力链上最薄弱的件是聚四氟乙烯板，因此、只对聚四氟乙烯板计算。 四氟板在水平面投影直径：D1＝260mm

球型桥梁支座是在盆式橡胶支座的基础上发展起来的一种新型桥梁支座。随着桥梁技术的发展，大量的弯桥和宽桥的出现，70年代初国外就研制成球型支座，它的设计转角可远大于盆式橡胶支座，一般为0.01-0.02rad，必要时也可以达到0.05rad。设计反力从1MN"30MN。

球型桥梁支座由下支座凹板、球冠衬板、上支座滑板、聚四氟乙烯滑板(平面和球面各一块)及橡胶密封圈和防尘罩等部件组成。其中球冠衬板是球型支座的核心，它的平面部分开有镶嵌四氟板的凹槽，用以固定平面四氟板。

球型桥梁支座按其工作特性也可分为固定支座、单向活动支座和多向活动支座三种型式。

球型桥梁支座具有以下优点:球型支座通过球面传力，因而作用到支撑混凝土上的反力比较均匀;球型桥梁支座的转动力矩小，因此特别适用于大转角的支座;球型支座各向转动性能一致，适用于曲线桥和宽桥;球型支座不再使用橡胶承压，不存在橡胶变硬或老化等对支座转动性能的影响，特别适用于低温地区。

通过球型桥梁支座的性能试验和有限元应力分析，表明球型支座传力可靠、转动灵活。它既具备盆式橡胶支座承载能力大、容许支座位移大等优点，而且能更好的适应支座大转角的需要。目前球型支座己在国内独柱支承连续弯板结构、独柱支承的连续弯箱梁结构、双柱支承的连续T梁结构及大跨度斜拉桥中广泛应用。

成品支座发展方向

成品支座因具有实现有效的转动、位移释放等良好的物理力学性能被广泛应用于桥梁、道路、大跨度结构中。目前市场上广泛应用的成品支座类型主要有：板式橡胶支座、盆式橡胶支座、铅芯橡胶支座、球型钢支座、抗震型球型钢支座、球型阻尼钢支座等。

抗震型球型钢支座的构造与球型钢支座类似，只是上下支座板通过构造上下扣在一起，故可以承受拔力。由于此种支座具有万向转动、万向承载等其他类型支座所无法比拟的优点，在抗震烈度较高的地区采用此种支座是非常合适的。抗震型球型钢支座于上世纪90年研制成功，由于体积相对较小，故造价相对较低。相对于抗震型球型钢支座的研制成功为提高工程整体质量和防震减灾能力以及降低工程造价创造了极为有利的条件，

球型支座

支座的铸钢件采用ZG270-500铸钢时，其化学成分和机械性能（含冲击韧性Akv）应满足GB/T 11352的要求，铸造质量应满足TB/T2331-2004中4.5.3.2的要求。

结构钢  

（1）Q235碳素结构钢的性能应满足GB700技术条件的要求。

（2）Q345碳素结构钢的性能应满足GB/T1591《低合金高强度结构钢》技术条件的要求。

（3）支座用优质碳素结构钢（45号钢）性能应满足GB/T699《优质碳素结构钢》技术条件的要求。