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新能源汽车的测试与应用

随着能智能互联、自动驾驶，热门电池模拟器，电动汽车及共享出行的发展，新能源汽车汽车需求正在逐年增加，今天我们就来说这辆车的相关测试应用

交流充电桩测试系统

电动汽车迅速发展，作为电动汽车主要充电设备的交流充电桩，应具备能够为电动汽车提供安全、可靠的交流电源，并且能够为非专业人员安全、方便操作。电动汽车交流充电桩，为电动汽车车载充电机提供交流电源的供电装置，购买电池模拟器，提供人机交互操作界面及交流充电接口，并具备相应测控保护功能的专用装置。

该新能源汽车交流充电桩测试解决方案可以完成以下的测试项目:

输入输出功能测试;显示功能;通讯功能;控制导引功能测试;数据记录致功能测试; 过流保护功能，剩余电流保护功能，急停功能试验。

系统功能:

用户可自动配置测试工况;自动进行交流充电桩的测试数据一致性检验; 异常情况下断电保护，保证无人看守情况下系统可靠运行;模拟车辆主控制器与交流充电桩交互功能。

汽车发达国家的竞争压力。当前，固态电池、氢燃料电池等已成为全球研发热点。如日本和韩国政府都拨付高额经费支持本国企业研发相关技术；美国与欧洲也在全力支持本国企业开发新一代固态电池，电池模拟器，并积极探索氢能源相关技术的突破。如果中国仍将注意力集中在现有的纯电动领域，那么就难以占领前瞻技术的制高点。

EVWR系列回馈式直流电子负载采用四象限PWM整流、双向变换、纯数字化控制等核心技术开发，具有能量双向流动、100%能量回馈、精度高、瞬态特性迅速、转换效率高、对电网污染低、通讯接口丰富、保护功能强大等主要特点。适用于电动汽车用车载DCDC、燃料电池汽车用车载DCDC、混动汽车发电机、直流充电桩等产品的前期研发、后期型式试验、可靠性测试，以及生产线上产品的出厂测试。

补贴政策逐渐退坡，企业不再紧盯纯电动汽车单一路线。虽然截至笔者发稿前，2019年新能源汽车的财政补贴政策尚未正式出台，但网络上传的几大版本已经透露出：与以往相比，2019年新能源汽车财政补贴的退坡幅度最少不低于30％。但无论最终退坡的幅度到底有多大，到2021年，企业终将进入行走、成长的阶段。因此，在补贴退坡过程中，已有部分企业开始多重技术路线的探索和布局，以增强企业整体的抗风险能力。

与欧洲也在全力支持本国企业开发新一代固态电池，汽车动力电池模拟器，并积极探索氢能源相关技术的突破。如果中国仍将注意力集中在现有的纯电动领域，那么就难以占领前瞻技术的制高点。

。 EVWS系列模拟器采用四象限PWM整流技术、双向DCDC技术和纯数字控制技术，具备输出稳定精度高、瞬态响应迅速、能量双向流动等特点，可模拟动力电池充放电等动态特性。同时具有RS485、CAN、以太网等远程通讯接口，可以与上位机连接形成智能监控系统， 实现对电池模拟器运行状态的实时监控。 电池模拟器可编辑设定不同电池类型、串并联数，不同SOC等变量条件电池特性，直接调用锰酸锂、磷酸铁锂的曲线特性，也可以自定义电池变化特性。

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