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.按气缸中心线与地面相对位置分为:
立式空气压缩机
气缸中心线与地面垂直布置
角度式空气压缩机
气缸中心线与地面成一定角度(V型、W型、L型等)
卧式空气压缩机
气缸中心线与地面平缸布置在曲轴一侧
对动平衡式空气压缩机
气缸中心线与地面平缸对称布置在曲轴两侧
4.按结构特点分为:
单作用
气体仅在活塞一侧被压缩
双作用
气体在活塞两侧被压缩
水冷式
指气缸带有冷却水夹套,通水冷却
风冷式
气缸外表面铸有散热片,空气冷却
固定式
空气压缩机组固定在地基上
移动式
空气压缩机组置于移动装置上便于搬移
有油润滑
指气缸内注油润滑,运动机构润滑油循环润滑
无油润滑
指气缸内不注油润滑,活塞和气缸为干运转,但传动机构由润滑油循环润滑
全无油润滑
气缸内传动机构均无油润滑
此外还分为有十字头(中小型无油空气压缩机)、无十字头(V、W型低压微型空气压缩机);单级压缩、两级或多级压缩
温度的高低与压缩机的关系怎样?
答:物体冷热的程度,叫做温度。我们从能量守恒定律中知道功与热是可以互相变换的,压缩机各处温度是从机械摩擦功、压缩功中转换而来的。
例如轴瓦组合不当或润滑不良就会增大摩擦功,并以热的形式交换耗散,于是轴瓦的温度就升高,甚至会烧毁轴瓦,所以根据压缩机各处温度的高低就可判断出机器质量的好坏。
环境温度及油温高、低对压缩机有以下几点影响:
1、吸入气体温度过高,会减少排气量;
2、压缩过程中气体温度过高,会增大功耗,降低生产率;
3、气缸温度过高,会使气阀和活塞环中润滑油结焦,失去润滑作用,碰着火花有的危险,同时会使活塞环和气阀,填料等机件工作不良,增大磨损,密封不良;
4、温度过高会烧坏轴承,轴瓦甚至无法继续运转;
5、其他机件过热会减低机械强度甚至变形;
6、润滑油温度过高,会减低油的粘度和降低油压影响润滑效能;
7、冷却水温度过高就会降低冷却效果;
8、电动机、内燃机温度高也将会有烧毁的危险。
但是,温度也不能过低,无油空压机厂家,若冷却水温度低于0度就会影响冷却水的循环,甚至冻坏机器。润滑油温度过低就会使油的粘度奕大而妨碍润滑。若温度过低内燃机也不易起动等等。
因此,我们从温度的变化情况来判断压缩机工作是否正常,并将各处温度控制在规定范围内,以保持设备的正常运转,无油空压机价格,这是压缩机操作人员应该掌握的重要环节
空压机油分芯的构造及工作原理:
简析油分芯的构造工作原理及故障原因
油气分离器中油分芯是把油和气分离开,让油回到机器里内部循环,让气排出供给用户使用。油气混合物进入油气分离罐,撞击弧形表面,流速大大降低,流向改变,形成大的油滴,由于它们较重,大部落入罐体底部。其余少部分油在流经分离芯时分离出来,沉积在滤芯底部。分离芯底部引出一根回油管,接回压缩机入口;由于压差,聚积在分离芯底部的油流回压缩机入口,无油空压机,回油管上有视镜,还有节流孔(前装过滤器)保证回油稳定。
空压机油分离器之滤芯是多层细密的玻璃纤维制成,压缩空气中所含的雾状油气经过油分离器后几乎可被完全滤去,低于3ppm。正常运转下,润滑油的油品及周围环境的污染程度对其寿命影响甚大,如果环境污染甚为严重,可考虑加装前置空气过滤器;油分离器出口装有压力维持阀,空气压缩机由此引出,通至后部冷却器。与油分离器出口相接还有安全阀、泄放阀。油分芯所滤的油集中于其底部中央的小圆凹槽内,再由一回油管回流至机体轴承端,可避免已被过滤的润滑油再随空气排出。
简析油分芯的构造工作原理及故障原因
在使用过程中,会遇到不同的故障问题,油分芯烧毁是其中一种。油分芯烧毁故障实际上是油分芯被点燃了,引起该情况的原因主要有哪些?
1、空气管路中所含有的油分增加。
2、检视油压是否偏高。一般螺杆空压机会有滤芯前压力表,无油空压机品牌,当滤芯前压力表和供气压力表之间的压差达到0.08MPa时对油分芯进行更换。
3、电流是否增加。
4、静电释放产生明火。检测空压机的接地是否正常、油气桶是否与机器地线导通。更换油分芯时千万要注意油分芯上的垫片中的导静电钉,那个钉是与地面接地,让油在油分芯中1穿插时候产生的静电全部去除。
5、油分的质量原因,机油油品不好,产生积碳,安全阀被积碳堵住,内压过高,引起油分。
注:1、使用了一段时间的空压机,或冬天低温时,再次启动机器前,往主机内部加入少量润滑油,让主机启动时有润滑油和冷却。
2、日常运行中应注意空压机的排气温度,一旦发现机器长时间排气温度过高运行时,找出高温的原因并解决问题。