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起重吊钩在作业时的承载力被称为危险点，这就是吊钩的极限承载力。多数情况下，为确保起重机械的安全运行，在吊钩使用前都会对其测量和计量实际极限承载力，以下是关于起重吊钩承载力的说明。

起重机在操作时，它的使用安全性关系到工作人员的生命和财产安全，专业锻造吊钩，其中起重机吊钩的极限承载力是一项关键指标。为保证起重机在操作使用时的安全可靠，许多国家都制订了吊钩的相关技术标准或法规，用以监管吊钩的设计、制造及使用等。我国也对也对吊钩的力学性能及用材等做出了相应的规定。但长期以来，起重吊钩的强度问题主要依赖理论计算和有限元数值校核，锻造吊钩哪家好，对于已定型生产的吊钩，特别是额定起重量大的吊钩的实际极限承载力则缺乏很好的评估办法，因此，目前对此类吊钩的实际极限承载力及相对额定起重量的安全系数难以确定。

吊钩的承载力关乎设备的性能以及操作人员的安全，所以对于其性能指数需要作出相应的测试才能正常施工，所以从上诉内容可以看出吊钩承载力安全非常重要。

出现什么情况吊钩就不要再继续使用了

1.板钩衬套磨损量达原尺度的50％时，应作废芯套。

2.风险断面的磨损量按GBl0051.2制作的吊钩，不大于原高度的5％；按行沿袭规范制作的吊钩，应大于原尺度的10％。

3.呈现裂纹。

4.开口度比本来添加15％。

5.风险断面或吊钩颈部发生塑性变形。

6.改变变形超越10度。

吊钩磨损后怎么办？

对于磨损的吊钩，一般情况下我们就应该予以报废，周口吊钩，否则要是继续使用而出现了大问题，造成的后果可不是我们能够负担得起的。不过，锻造吊钩价格，也不排除有一些剑走偏锋的方法。

曾有条约明文规定：“吊钩垂直截面的高度磨损超过10%时，应予报废，不许补焊使用。” 这一规定，在统一的焊补工艺规程未颁布之前，无疑是非常正确的。

但是，在一些中、小企业中，由于本单位不具备制造吊钩的能力，又无备用的吊钩，故当吊钩磨损超过10%时，为了不影响企业的正常生产，往往采用补焊的方法来恢复吊钩的安全起吊系数。

这样做虽然违反了有关规定，但通过一些单位多年来的现场使用，还未曾出现过任何因补焊而引起的事故。

当然，这种措施并未排除发生事故的可能，我们有必要对补焊法进行科学的分析和研究，进一步验证这种方法的可行性。

通过一系列的试验，证明补焊的吊钩对以后的使用未有很大的影响，但前提是对补焊的材料工艺各方面要求比较高，一般的用户还是不要采取这种方法。

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