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1、怠速时，齿轮会有细微的“咯啦、咯啦”响声；中速时响声显着；高速时响声杂乱或消失；急加快时，同步轮同步轮订做，响声有呈现，严重时正时齿轮室盖有振荡。此状况阐明正时齿轮啮合间隙过大。

2、大修或更换正时齿轮后，有“呜－”连续响声，转速越高，响声越大，同步轮同步轮公司，急加快时，响声尤为显着，这阐明正时齿轮啮合间隙过小。

3、怠速时能听到“哽、哽、哽”的有节奏的响声，并随转速升高而加大。此状况阐明正时齿轮啮合不均。

1、首先要断定几个参数的值。依据运动传动链，断定齿轮传动比，依据不根切少齿数，断定合理小齿轮的齿数，同步轮，依据作用在小齿轮上的扭矩，核算作用在轮齿上的圆周力。

2、然后在进行齿轮材料及热处理方法的选择。

3、依据轮齿曲折疲劳强度设计公式核算齿轮模数，在依据齿面触摸疲劳强度设计公式核算齿轮分度圆直径

4、由齿面触摸疲劳强度校核公式和齿面触摸疲劳强度校核公式，同步轮同步轮订制，对齿轮进行校核核算，如有必要还需进行齿面抗胶合能力核算

一、铸造齿轮毛坯

热模锻仍然是汽车齿轮件广泛运用的毛坯铸造工艺，但近年来楔横轧技能在轴类部件上得到了大范围运用。这项技能特别适宜为比较复杂的阶梯轴类制坯，它具有精度高、后序余量小、功率高等特征。

二、坯料正火工序

坯料正火的意图是获得适宜后序齿轮切削工艺的硬度和为终热处理做组织预备，以有用削减热处理变形。但受人员、设备和环境的影响比较大，直接影响金属切削工艺和终热处理。因为汽车齿轮制造工艺要求精度较高，所以应选用等温正火工艺改动一般正火工艺的坏处。

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