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新能源物流车如何实现盈利?目前新能源物流车运营商盈利来源主要有以下几个方面:1. 租金。由于物流利润薄，只靠租车业务很难盈利。2. 充电。建设、运营充电站，通过满足车的充电需求来盈利。3. 车身广告。车身广告与车媒体平台对接，物流车招商加盟，利用车身资源来盈利。4. 车数据。新能源物流车像移动的电脑，每一个刹车、每一次故障等，都可以收集数据。运营商可以通过搭建监测平台收集数据，利用数据来获利。例如:车辆故障数据可以反馈给车企，物流车租赁公司，车企在研发时可根据数据避免一些错误;路径优化数据可以反馈给物流公司，帮助其提高运输效率。

近年来，新能源汽车得到了前所未有的快速发展。据中国汽车工业协会统计数据显示，2018年1月至7月，中国新能源汽车产销量分别完成50.4万辆和49.6万辆，同比分别增长85%和97.1%。其中，新能源物流车也呈现出连续爆发式的增长态势，从2011年的不足百辆一路攀高。据中国物流与采购联合会统计，2017年，国内新能源专用车销量达15万辆，新能源物流车厂家直销，其中物流车占据了九成以上份额。自2018年以来，在国家及地方政策、各地政府、电商企业、物流企业的推动下，新能源物流车继续保持井喷式增长。另一组数据显示，预测到2020年全国电动物流车产量将达到20.6万辆，市场渗透率将达到21.9%。未来五年，国内电动物流车产销量的年复合增速有望超50%，增量规模达百万辆。而2020年城市配送市场规模将超过2万亿元。

在政策和环保的双重压力下，池州物流车，物流领域将是下一步电动汽车推广的重要方向。而在此之前，能源、环境、产业升级等压力让政府不惜重金推广新能源汽车。目前我国电动物流车产销已突破26万辆，城市物流车电动化的态势已经形成。许多物流企业都已采取了实际行动，顺丰速运计划2018年底前投放纯电动物流车将近10000辆，主要用于替换全国各个城市末端配送的燃油车。网购等网络经济盛行带动了城市物流业的发展，使得物流车市场呈现出一片繁荣的景象。城市运输和末端配送的“最后一公里”，将会是纯电动物流车的一个巨大的市场。

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