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行车车轮组直径

起重机行车车轮的踏面表面应淬火，且有足够的淬硬深度。其失效方式通常是在一定的运行次数后由于接触应力引起的疲劳点蚀和磨损。仅经调质未淬硬的行车轮踏面往往导致塑性变形或急剧磨损，故只能用于轮压不大且工作不频繁的场合。表面虽淬硬但淬硬深度不足的行车轮往往会引起踏面的破碎、剥落，则更不可取。

为提高行车车轮组的承载能力，行车轮的材料应有足够的强度，但比钢轨略低些。为提高其淬透性和综合性能，常用中碳锻钢或中碳合金铸钢，定制重型车轮组，未经表面淬硬前的抗拉强度一般应 ○b≥600N/mm2 。

行车车轮的直径应采用R10系列中的优先数值，如250、315、400、500、630、800、1000和1250，常用范围为400-1000.为了选择的方便，在630-1000之间插入R20系列的710和900两个规格，但应优先采用R10系列中的数值。

通用桥门式起重机系列大、小车车轮组（含水平轮）所用的轴承有三个系列，调心球轴承、单列圆锥滚子轴承和双列调心滚子轴承.

1.有轴向载荷的起重机大车轮采用双“单列圆锥滚子轴承”且制造安装均能保证载荷均布时，稳定动负荷并不是单列轴承的两倍，对线接触是27/9=1.71倍。     2.两套向心球轴承或向心滚子轴承并排安装且作为整体运转时，计算其额定动载荷时，应按一套双列轴承来考虑。近年来，行车轮组厂家，由于单列圆锥滚子轴承（含为避免会产生的附加轴向力而成对配制时）轴向游隙的大小对能否良好工作影响很大，装配及使用过程中又不便调整，故寿命较差，已为双列调心滚子轴承所代替。

车轮组用轴承和轴及轮毂的配合

车轮轴承全部为内圈旋转，外圈不转。与轴承内圈配合的轴的尺寸公差，车轮组行车大轮价格，优先选用m6，粗糙度Ra1.6，考虑到对旋转精度要求较低，车轮组，也可选用m7和Ra3.2。与轴承内外圈配合的轴孔的尺寸公差，优先选用H7，粗糙度Ra3.2，考虑到对旋转精度要求较低，也可选用H8和Ra3.2。

注：轴承配合处应优先选用轴公差比孔公差高一级的尺寸精度组合，若旋转精度要求不高时允许选用相同的等级。不允许选用轴和孔尺寸公差精度等级相差两级或孔比轴高的精度等级组合。

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