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   青海冲击碾压施工有不同的压实工艺，基本上不采用现有压路机压半轮或部分重叠碾压的施工方法，西宁冲击碾压施工按冲击力向土体深层扩散分布的性状，提出新的冲击碾压方法与施工工艺。公路、铁路、水坝、飞机场、楼房、工厂、住宅的地基压实。

    青海冲击碾压施工松方土壤的压实，视土壤的种类和含水量，压实厚度可达5米，压实能力可至2000立方米/小时。西宁冲击碾压施工完工土基的补压，以增加路基压实度，强夯工程，减少路基沉降变形，强夯，提高路基整体强度和建设质量。

    青海冲击碾压施工水泥混凝土路面在沥青罩面前进行打裂处理(从路面贯穿到水泥板底的微裂)，以防止反射裂缝出现，强夯置换，西宁冲击碾压施工 对结构有问题的水泥路和半刚性基层进行破碎压实，处理土基和基层、半刚性基层的病害。

    青海冲击碾压施工工艺这种方法也节省了人工和处理旧水泥板块的费用，解决旧水泥板块丢弃的问题，符合节省和环保要求。西宁冲击碾压施工工艺不但缩短工期，基础强夯，同时大大降低成本。

    冲击破碎压实机和震动式压路机在非粘性和低粘性土壤进行对比实验，结果冲击破碎压实机每分钟的压实能力相当于普通震动压路机的5.7倍。

3.1工程概况

     某高速公路路基土石方工程有路基挖方约69万m3，路基填方约80万m3，其中高填段5处，大填方高度17m，且多段路基处于水田和洼地中。针对该段高填路堤、水田及洼地等软弱地基较多，工期紧等特点，为确保路基施工质量，达到增压和补压、减小工后沉降效果，施工中每填高115m，在路基压实度已达到规范要求时采用yct25型冲击式压路机(三边弧形型)实施冲击增强补压，冲击遍数≥20遍。

 3.2试验段施工

 为了掌握yct25型冲击式压路机(三边弧形)对路基冲击增强补压的效果，以获得佳施工工艺，我们在 94区域做冲击碾压试验路段。

 3.2.1试验路段准备工作 

    冲碾前统计冲击路段填筑高度、层次、填料的物理(力学)性能实验结果(包括颗粒分析、液塑限、大干密度、佳含水量、cbr值及天然含水量)，在路基上有规律的布置一系列测点，用白灰作出标记。试验段填料为低液限粘土(干密度ρd=2.11、含水量w=8.12%)，每20m布置3个测点，分别在路基中线、距离左、右边线1m处

    然后用水准仪测量高程(或相对于某固定点的读数)，记录一组测量数据(即冲碾前的高程)，再用灌砂法检测所布测点的压实度，记录组试验数据(即冲碾前的压实度)。压实度的测点应避免与高程点重复，此时的压实度应是测点以下30cm的数据。

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