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制作注意

⑴货运单只是运输合同的证明，不是特权凭证上，苏州到德州国内货运价格，不可以转让，在货运单的正面有“不可转让”（NOT NEGOTIABLE）字样。

⑵货运单可用于单一种类货物的运输，也可以用于不同种类货物的集合1运输。可用于单程运输，也可以用于联程运输。

⑶一张运单可以用于一个托运人在同一时间、同一地点托运的由承运人运往同一目的站的同一收货人的一件或多件货物。

⑷托运人对填开的货物说明和声明的正确性负责。由于货运单上所填的说明和声明不符合规定，或不完整、不正确，给承运人或其他人造成的损失，托运人应当承担赔偿的责任。

⑸运单的有效期：当货物运至目的地，收货人提取货物并在货运单交付联上签字认可后，货运单作为运输契约凭证的有效期即告结束。作为运输契约，其作为法律依据的有效期应延伸至运输停止后的两年内有效。

⑹全1套正本：空运单必须提交注明“托运人/发货人正本”的那一联，即使信用1证要求全1套正本空运单地，也只要提交托运人联即可

回眸铁路货改，苏州到东营国内货运价格，成效虽然显着，但问题依旧多多。最受铁路部门推崇的“门到门”服务得到货主点赞的同时，却没能成为制胜一招。可见，推出多样化的贴身服务固然重要，但却并非铁路货运改革的关键。

　　运输市场竞争的关键在于时效。与公路相比，苏州到聊城国内货运价格，铁路在中短途运输中劣势尽显。而随着高速公路网的发展，国内货运价格，以往铁路引以为傲的长途运输，也在时效性方面渐现疲态。虽然铁路在点对点物流运输的时效方面扳回一城，但在目前高铁运能不足，牺牲货运保障客运运力的大环境下，这一策略能走多远，尚待考究。

物流是共享经济的重要领域，共享物流是指：通过共享物流资源实现物流资源优化配置，从而提高物流系统效率，降低物流成本，推动物流系统变革的物流模式。物流资源主要是：物流信息资源、技术与产品资源、搬运设备资源、仓储设施资源、货物运输资源、终端配送资源、物流人力资源以及跨界的相关资源等。

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