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在使用液压马达的时会出现漏油的现象，那么我们要如何防止它漏油呢?

液压马达如何防止漏油

　　1.漏油是由于马达的壳内泄油压力过高导致的，防止漏油就是将所有的措施以减压为目标。

　　2.合理的配置泄油管，有很多的液压技术人员对泄油管的配置不重视，认为只要回油箱就可以了，管径的大小无所谓，在相同的条件下相比，只要将泄油管的直径改为10则沿程阻力:Pf=0.15MPa。在这种情况下就可以完全的满足泄油压力的要求。

　　3.也要注意管长。因为管长与沿程阻力之间为线性关系，在相同的条件下，管长增加一倍，高压液压马达，阻力也会增加，所以在泄油管管道比较长的时候要特别注意。

　　4.要合理的冲洗油流量。因为在冲洗的时候油流量太小的时候起不到降温的效果，如果冲洗太大就会增大泄油的阻力。

　　5.在使用的时候仔细阅读厂家的技术的有关资料，也可以根据热平衡条件来计算。

摆线液压马达的七个重要参数

1.排量，高空作业车液压马达，单位为ml/r，表示马达每转一圈所排出液压油的体积。每个马达的排量是固定的，既摆线马达是定量马达。

2.压力，单位为MPa，表示单位面积所受力的大小。马达的压力调节可实现无级调压。一般来说马达承受的压力大为20MPa，但是每个型号的马达工作的压力值不一样，压力过高，马达负载过大，液压马达，容易造成损坏。

3.扭矩，单位为N.m，表示单位长度上所受力的大小。每种马达扭矩值根据其所受压力的不同而有不同，但不能超过马达所受扭矩的最1大值，超过最1大值马达处于过载，马达将会减小马达寿命。

4.转速，单位为r/min，表示马达输出轴每分钟多少转。每个排量的马达有一定转速范围，超过这个范围数值马达容易造成内部零件损坏，低于马达转速容易引起抖动现象。

5.流量，单位为L/min，表示马达每分钟所排出液压油的体积。每个型号的马达都有固定的流量值，大于这个值，将使马达转速超过马达允许的范围。

6.背压，单位为MPa，表示泄油口压力，背压过大将损坏马达内部骨架油封，从而马达轴端漏油。

7.径向载荷，单位为N，表示作用在马达输出轴上的径向力，每种马达所承受的最1大径向载荷可从样本上查到。

液压马达漏油原因分析

由柱塞式液压马达的结构可知，轴上的骨架油封一直被泡在高温的泄油中，并承载着泄油路的压力。因为泵或马达的内泄会导致其壳体温度高于油箱中液压油的温度，所以高温或许导致由有机材料制成的骨架油封老化，使其弹性下降或丧失，从而导致漏油，但通过统计发现，在漏油的液压马达中以闭式液压体系中的为大多数，但事实上开式体系中液压马达的温度比闭式体系中的高，因为闭式体系中的液压马达上一般都安装了降温的冲刷阀，由此可见，造成闭式体系中液压马达漏油的原因不是高温导致骨架油封老化而引起的。 因为骨架油封是不耐高压的，当泄油量太大或泄油路不畅时会导致泄油压力升高。从有关液压马达的技术资料了解到，一般答应的泄油压力为0.3MPa以下，短时内答应到0.6MPa。因为闭式体系中的液压马达上有冲刷阀，故使得其马达的泄油量由冲刷油和内泄油2个部分构成，这种额外加进的冲刷油流或许会使泄油管路压力升高，从而导致骨架油封超压而漏油。

       大家都知道，液压马达存在2个进出油口，液压马达价格，如果进出油口耐压级别越高，那么他输出轴传动的力矩就越大，压力与力矩就是成正比关系，我们常说的液压马达"非常有力"就是意味着他承受的压力会非常大。但是受设计机构、热处理、精度、密封件耐压、等众多因素限制，各种类型的马达甚至最1高耐压值都存在差异，这种差异决定了各类型马达的市场应用范围和寿命。

　　马达高压化是发展的必须走路，我们谈一下马达高压使用给我们的客户应用带来的便利。举例，假如有两公司同型号液压马达a与b，他们的大压力为10mpa跟20mpa，那就也许意味着客户如果实现输出相同力时a马达对比b马达的排量就要增加一倍或数量增多一倍，这样客户整机设备不但体积、成本增加，并且对应的液压供油泵甚至液压系统会变大。总之，高压马达能让主机厂设备更紧凑、效率更高、安全系数更高。

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