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电动车充电桩行业宏观政策环境分析:近两年,国家和地方对新能源车及充电设施利好政策频出,新能源车发展迅速。
从9月下旬迄今,不到40天的时间里,已经四次提及新能源汽车。主持召开会议,部署加快电动车充电基础设施和城市停车场建设,补公共服务短板促进扩内需惠民生。10月9日下发关于加快电动车充电基础设施建设的指导意见,意见指出,到2020年,充电站厂家,基本建成适度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设施体系,满足超过500万辆电动汽车的充电需求。10月22日,全国节能与新能源汽车产业发展推进工作座谈会召开,作出重要批示:加快发展节能与新能源汽车10月30日,到安徽江淮集团控股有限公司考察新能源汽车研发生产情况。而不容忽视的是,考察的时机正值德国默克尔访华,“中国制造2025”对接德国“工业4.0”之时。
电动车充电站的成本结构:
电动车充电站的盈利能力,主要取决于电站控制峰时用电需求及相关成本的能力。我们为一个直流快速充电站建立了商业使用案例,以便分析运营商在一年中的峰时用电需求及预计用电成本。对于某些地区,小区电动车充电站厂家,现阶段独立式电动车充电站并不具有经济效益,这种情况可能需要实施电费改革才能有所改善。我们估计,对于一部120kW的直流快速充电器而言,如果按每天提供4次充电服务计算,则一年需支付的电费为5.4万美元(折合$0.68/kWh),其中峰时充电需求占总成本70%以上。
由于多部车同时充电会增加峰时用电需求,扫码式充电站厂家,从而提高用电成本。当进行分散充电时,峰时用电费用虽然一样,但充电站的利用率将有所增加,这可以分摊峰时用电的成本。对于运营商而言,控制电动车的充电时间,并同时提高利用率是充电站降低成本的关键。不过现阶段,即使利用率有所提高,经营独立式直流快速充电站的经济效益仍然很难保证。
在当前的成本结构下,充电站厂家免费安装,佛晓并不认为使用公共电网的充电站可以将电费成本控制在$0.45/kWh以下。
近年来随着国家大力扶持,绿色清洁能源的发展,电动车数量逐年增加,越来越多的新能源电动车,出现在佛晓充电站的大街小巷,尤其是现在许多车更换了新能源汽车牌照后,那一抹鲜绿色更加明显,为配合大气污染综合防治工作的开展,安徽佛晓充电站公司主动承担社会责任,在区委、区政府的指导下,通过多种便民服务措施加快推进电动车的充电需求。2018年底安徽佛晓电动车的充电系统是发展电动车的重要基础支撑系统,也是电动车商业化、产业化过程中的重要环节。充电站的建设需要根据电动车的充电需求,结合电动车充电模式进行相应的规划和设计。