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钢轨原位修复技术可以分为插入和不插入短轨两种修复方法，对钢轨折断原位修复的基本要求是保证无缝线路锁定轨温不改变。中国铁道科学研究院铁道建筑研究所与郑州铁路局工务处许昌工务段合作进行了多次不插入短轨原位修复试验，取得了很好的效果。钢轨折断原位修复与传统修复方法相比，节省 人 力８０％、节省器材７０％、封锁时间缩短 ４０％。这种钢轨折断的修复方法已在英、德、日等国家得到应用。

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在长轨条铺设焊接时，应严格控制施工锁定轨温在设计锁定轨温范围之内；在日常养护维修中，应严格遵守无缝线路养护维修作业轨温的相关规定，保障长轨条的热胀冷缩产生的钢轨温度力在安全范围之内。

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钢轨是铁路轨道的主要组成部件，它主要为车轮提供连续、平顺和阻力最q小的滚动表面，起到了不可小觑的作用，路轨型号齐全，但是钢轨磨耗的允许限度有限，所以废旧钢轨的回收利用也非常的重要。废旧钢轨可分为废钢轨和旧钢轨。旧钢轨为可利用材，矿用铁轨价格，一般都是定尺的居多，用途一般为铁路部门视铁轨磨损程度替换先来的，可二次利用的。利用旧轨的企业一般为煤矿等需要在巷道内铺设轨道的企业，还有，龙门吊、天车的安装等，也需要旧钢轨，铁路铁轨价格，主要比用新轨可节约很大的成本，使用效果可以说是一样的。而废轨，只能当重型废钢进钢铁企业了。

钢轨的电子束焊：电子束焊是以高能量密度的电子束作为能量载体，对材料和构件实现焊接和加工的特种加工工艺方法。电子束焊具有能量密度高、焊缝窄、深宽比大（50:1）、残余应力小等优点。

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1、对不锈钢基体组织的影响：氮元素对不锈钢的影响非常强烈。不锈钢基体中的氮元素可以替换部分镍元素、降低不锈钢内的铁素体含量，有助于稳定奥氏体，减少析出有害金属间相，甚至可免去在冷加工时出现马氏体转变。

2、对不锈钢力学性能的影响：不锈钢中氮元素对基体力学性能的影响主要体现在两方面。首先氮元素能明显提高不锈钢的强度，且不会降低不锈钢的塑韧性，这是一个很好的研究不锈钢高强高韧的方向。其次氮元素还能增强不锈钢的抗蠕变、抗磨损能力。

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无缝线路是指将钢轨焊接起来的线路，称焊接长轨线路，又因长轨中有存在巨大的温度力，故也称温度应力式无缝线路。按焊接长轨条长度不同而有普通无缝线路和跨区间无缝线路。前者的焊接钢轨长度一般为1?2km左右，在两长轨条之间设置2?4根标准轨用普通钢轨接头形式与长轨条连起来，茂名铁轨价格，形成缓冲区，它虽然减少了钢轨接头，但缓冲区内仍然存在钢轨接头。

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