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        日产被称为“沙发厂”，它的温馨性的确很强，不过在很多人看来，日产的发起机性能普通，有的致使还烧机油，似乎没有很强的技术实力，其实日产也是真正的技术狂。日产最知名的就是它的VQ系列发起机，就拿英菲尼迪G37所搭载的VQ37HR来说，这台发起机可输出351匹马力，比宝马的直列六缸还要强。往常日产慢慢放弃了VQ系列发起机，卖二手车，最近日产又推出了新的VC-Tubro发起机，这台发起机能够完成紧缩比的自在变换，并搭载在天籁上，二手车过户，动力参数丝毫不逊色于本田的地球梦发起机。

      不难看出，这几大日系车品牌的技术实力都很强，丰田有混动、本田有地球梦、马自达有创驰蓝天、日产有VQ系列发起机，很难分出上下。个人比拟信服的是日产和马自达，日产曾经对发起机技术有着猖獗的追求，只是比拟低调，而马自达不时坚持转子发起机和自吸发起机，并且具有很强的专研肉体，算得上是日系车中的技术狂。

      目前中国二手车行业到了非常关键的调整期。现阶段受到经济、政策等大环境影响，二手车总体消费量出现阶段性下降，但这只是阶段调整，而非大势所趋。就行业整体发展而言，中国二手车依然处于供不应求状态，未来二手车的消费市场巨大。

    中国汽车流通协会的消息显示，相比上半年新车销售的微增长，全国二手车交易率却出现大幅度增长。全国上半年二手车交易量为231.29万辆，比去年上半年增长18.48%。在北京等一线城市，个人二手车，二手车的交易量已经持续高于新车。但是二手车交易仍需要进一步规范，例如缺少鉴定标准，导致同一二手车估价相差悬殊，影响了二手车的健康发展。日前，中国汽车流通协会相关负责人表示，目前正处于向社会公众征求意见的时候，淄川二手车，我国目前二手车市场上二手车评估定价混乱的局面有望得到控制。

　　国内二手车市场近年来快速成长，但此前由于二手车评估标准、认证体系和价格体系的缺失，传统二手车市场的诚信问题备受质疑。其中，车辆评估一直是二手车交易的软肋。由于大多数二手车经销商仍然通过车辆的收购卖出之间的差价赚取利润，于是，他们在收购车辆时，会拼命压低车主的车价，以使自己预留较多的利润空间。这导致无论是卖车人还是买车人都担心自己在二手车市场“吃亏”。

想要买辆毛病少的二手车，在现实生活中还真的不件容易的事，在二手车贩子口中“没有问题”的二手车，买回后刚开没几天，就小问题不断，各种维修费小则几千多则上万，真是赔了夫人又折兵。碰上这样的事情，除了倒霉认栽也是没有其他办法。

“毛病少”也就是指可靠性好、故障率低的二手车，想要买到这类车，还必须有双火眼金睛，不然就只能做一只待宰的羔羊。所以，你若想买辆“毛病少”的二手车，了解其中原因是必要的。

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