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液力偶合器传动原理：

液力偶合器是利用液体作工作介质来传递动力的一种液力传动设备。它是由动力机带动，通过自身的主动叶轮(泵轮)拨动工作腔内的液体(水或油)向从动叶轮(涡轮)做功(离心运动)，再带动工作机转动，输出力矩。液力偶合器安装在动力机和工作机之间，把动力机的动能变成液体动能，再变成机械能做功，输出动力。

液力偶合器具有很多优点，轻载或空载起动电动机，提高电动机的起动能力。防止动力过载，液力偶合器是通过两个叶轮带动液体转动工作，泵轮和涡轮之间无直接接触，无机械摩擦，是一种柔性的有滑差(转速差)的传动。当负载力矩增大时，其滑差也增大，甚至在制动使工作机不能动时，而电动机仍可继续运转。工作腔内的工作液体温度随着负载力矩的增大而迅速升温，当升至过载保护塞熔点时便会喷液，液力偶合器多少钱，无动力输出，液力偶合器批发，从而保护了电动机和工作机。

在多机驱动的传动系统中(动力机+偶合器+工作机)，由多台电动机驱动同一负载时，会出现各台电动机的转速偏差。这时，液力偶合器可通过调整工作腔油液的多少来均衡各电动机的负载。可隔离扭振，减缓冲击。可无级调速。在电动机转速恒定不变的情况下，液力偶合器可以无级调节工作机的转速。与传统的节流调节相比，可大量节省电能。在大惯量起动的机械中，液力偶合器价格，可减少电动机容量，避免大马拉小车的现象，节约电能。

导致液力偶合器不能变矩的原因：

液力偶合器其实就是液力变矩器的前身，液力偶合器由泵轮（输入元件）与涡轮（输出元件）所组成，由此看以看出，其最大传动效率是无限接近于1的，因为在传递过程中还会受到能量损失，所以液力偶合器只能单纯的进行能量传递并作为离合器（动力过载保护）来使用，液力变矩器与液力偶合器相比只多了一个导轮（导轮中有单向离合器）。

液体在通过泵轮的带动下冲击涡轮，而从涡轮中流出的液体会回到泵轮，而在回到泵轮的途中会经过导轮，导轮的第一个作用就是稳流，让液体平稳的流回泵轮，对泵轮来说起到了增益作用，此时的涡轮受到的作用力是泵轮的冲击力和导轮的反向作用力（油液从涡轮流出后直接冲击导轮叶片，这时导轮会给涡轮一个反向助力），所以导轮的第二个作用就体现出来了，就是对涡轮增扭。

当我们以理想环境来看待液力偶合器的能量传递时：涡轮输出=泵轮输入；而液力变矩器则是：涡轮输出=泵轮输入+导轮助力。所以有此可得出，濮阳液力偶合器，液力变矩器的导轮为能量增扭，在汽车起步时，液力变矩器最大能为发动机输出扭矩放大2倍（实际为1.7-2.5，因车型不同而略有差异）并传递给齿轮变速机构。

液力耦合器的特点是：能消除冲击和振动；输出转速低于输入转速，两轴的转速差随载荷的增大而增加;过载保护性能和起动性能好，载荷过大而停转时输入轴仍可转动，不致造成动力机的损坏;当载荷减小时，输出轴转速增加直到接近于输入轴的转速。液力耦合器的传动效率等于输出轴转速乘以输出扭矩（输出功率）与输入轴转速乘以输入扭矩（输入功率）之比。

本产品适用于一切需要轻载起动、过载保护、隔离扭振及协调多机驱动的机器设备。

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