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无锡赛大禹桥面防水堵漏的伸缩装置

(1) 安装伸缩装置时应按当时的气温确定安装定位值。

(2) 采用热拌材料填充伸缩缝隙时，作业人员应按规定佩戴防护用品。

(3) 伸缩装置应从桥的一端向另端逐条安装牢固。锚固段混凝土应振捣密实，强度符合设计规定。

(4) 伸缩装置安装前，应检查、修整梁端预留缝间隙，缝宽应符合设计要求，上下应贯通，不得堵塞。

(5) 桥面伸缩装置施工过程中，应在施工区外设围挡或护栏和安全标志，夜间和阴暗时应加设警示灯。

(6) 桥面伸缩装置应与桥梁伸缩量相匹配；伸缩装置应具有足够的强度，能承受与桥梁设计标准相一致的荷载；城市桥梁伸缩装置应具有良好的防水、防噪音性能。

(7) 施工中应根据伸缩装置的质量、 长度选择适宜的运输车辆和吊装机械。 运输超长伸缩装置前，应与道路交通管理部门研定运输方案，并经批准。使用运输车辆应运输车辆安全技术交底的具体要求。

(8) 在通行桥梁上安装伸缩缝装置时，宜断绝交通施工。需边通车、边施工时，在施工期间必须在作业区边缘设围挡或护栏和安全标志，阴暗和夜间尚须设警示灯；作业中应设专人疏导交通。

桥面防水层-关于桥面混凝土的构造要求

为提高桥面防水层和沥青混凝土铺装层同混凝土桥面板之间抗剪强度，混凝土桥面板停止拉毛处置是必要的。实验标明混凝土外表是自然平整外表，抗剪强度很难到达规则请求，经过恰当抛丸（拉毛）处置后，防水层和沥青混凝土铺装层同混凝土界面的嵌锁力和港阻力都有很大进步。因而其抗剪强度均可超出规则请求，这样就为路面车辆行驶后长时间内不呈现起皱，常州桥面防水，裂痕发明良好的条件详细抛丸（拉毛）要求如下：

抛丸（拉毛）深度3mm，宽度4mm，相邻抛丸（拉毛）净距24mm。

我公司“以质量为生存之本、以信誉为发展之源”为宗旨。愿为各界同仁精诚合作，共同发展，用我们的聪明才智和辛勤劳动创造中国公路事业更加辉煌的明天。

近年来，我国修建的高速公路无论是设计标准还是施工工艺，就其总体水平而言都有显著的提高，桥面防水涂料，然而往往通车不到一年就出现早期损坏，其中最常见的就是水损害。

对于沥青路面，由于其孔隙率较高，没有防水作用，于是水的渗入和滞留，在温度和荷载综合作用下，不仅造成面层的松散、剥落和坑槽破坏，桥面防水，而且，渗入水会造成基层软化、强度降低，进而诱发面层更加严重的破坏。

同样，水泥混凝土路面也存在类似问题。另外在道路修建中，各式各样的桥梁在公路的总里程中占有相当部分比例，在实际工程中也常出现诸如立交桥桥面渗水、铺装层剥落、桥面板破碎等问题。

水的渗入是造成这些破坏的最直接和最重要的原因之一。为了保护桥面板，防止车辙或履带直接磨耗桥面，并借以分散车轮的集中荷载，通常用水泥混凝土和沥青混凝土铺装桥面，而为满足防水性好、稳定性好、抗裂性好、耐久性好以及层间粘结性好的使用要求，一般都要在桥面铺装层间设置防水层。

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