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中国粮食物流水平低， 基础设施差，自动化程度低，交易方式落后，运输方式现代化和衔接配套不足。　　

　　物流成本高，国粮食流通企业以高过国外同行10%以上的流通成本;包装损耗严重，一些中、小型民营企业以塑料编织袋占据粮食包装市场，卸船、装车、叠堆等作业造成很大的困难;物流网络不完善，粮油价格，粮食流通基础设施其仓库、厂、站、点布局比较分散、规模较小，粮源和生产能力配置不合理。　　

总的来说，粮食物流能力是现代粮食行业的核心竞争力，粮食物流体系是粮食流通发展水平的重要体现。与加、澳、美、法等发达国家相比，我国的粮食物流管理工作相对薄弱，物流体系建设和运作存在不少缺陷，同市场经济特别是加入世贸组织后参与国际市场竞争的要求还有许多不相适应之处。建立符合国情、粮情并与加入世贸组织要求相适应的粮食物流体系，就是要充分借鉴发达国家粮食物流体系建设方面的经验，在提高粮食流通效率的总指标下，通过建设网点布局合理、技术水平较高、环节衔接密切并符合“四散”要求的粮食物流基础设施

昆山金琪农副产品有限公司建设有行业领1军的配送中心，配有大型的冷冻库、保鲜库、宽敞明亮的无尘配送车间，整齐有序的原料仓库。数百台多功能冷藏车，粮油配送，送货车，粮油市场，应急车服务于千家万户。“民以食为天，食以安为先”，公司实行严格的质量监督体系，配备有专业的检测人员和检测室，确保各个环节的食品安全，让老百姓吃得放心。

第六，积极培养和引进粮食物流人才。粮食企业应重视和加强物流人才的培养，政府有关部门也应给予支持和帮助。培养方式应着重于岗位理论和业务培训，符合条件的可选送到高等院校的相关专业或物流发达国家学习深造。立足培养的同时也应注意引进所需的人才，包括聘请国外的专家参与国内粮食物流的经营和管理，苏州粮油，在同国外专家的交流、合作中提高国内专业人员的水平。在物流人才的培养方面，既要重视粮食物流技术、管理知识方面的培训，又应注意将这些专业知识与我国的粮食物流实践相结合，以迅速改变我国粮食物流落后的一面，早日实现我国粮食物流的科学化运作。

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