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发电机运行过程中应注意的几个问题

1、当发现某一相电流较大时，再进一步确定是相间还是对地电流较大，以缩小寻找范围。如对地有问题:可着重在梢口、引出线、过1桥线对地支架及槽内部等处测寻。若相间有问题，则可在相间过1桥线处，两相交叉处、垫块处及植内相间测寻，多次实践证明通过耐压试脸所发现的缺陷，绝大多数不在槽内，国产发电机机房降噪，而在槽外的端部.

2、电压大小的确定:一般应在比正常试验电压较低的电压下进行测试。这是因为用此测试时加电压时间较长，且从测试需要来看只要加以能显示电流明显变化的某一电压即可，一般约为1.5-2.0U。。此外，电流大小还与温度高、低及绝缘表面清洁程度有关。

3、测量电压的金属叉具，应具有适当的弹性，其尺寸，宽度与长度应以能正好卡夹于线棒上为准，一般用铜皮或铜线做成二形即可。测量时，将叉具固定于绝缘杆之前端，并用一导线引至静电电压表或分压电阻，注意叉具和R之固定，勿使摆动。

4、在进行侧量时，由于充放电等过渡过程的存在，当叉具接触于线棒表面的初始几秒钟，电压表或微安表有摆动不定且随时间变化的现象，读数时，应避开这一时何再读。

5、用渐近法测寻zui大电压，以找出具体缺陷部位。当叉具移动至故障处了点时，常可听见有吱吱的放电声，或者可观察到不大的火花放电现象。

6、相间垫块等的分流问题。由于故障电流不仅会流经本线棒表面而至地，而且还会从不加电压的相或相邻同一相的另一线棒表面，经垫块至地，同时.也可能经接地的螺钉或吸固级环等至地。由于这些原因，将会使原来无分沈时R典型电压变化曲线发生改变，·使分析和测试复杂化.有时会误以为相邻之另一线棒有问题。这种影响、只要仔细的测出沿长度方向的电压变化曲线，便可区分开来。有时还可同时找到相间或本相两线棒间的胶木垫块及接地的箍环或螺钉等处存在的缺陷。

7、测量和比较表面对地电压.以寻找故障点的方法。对于植内及部分下层难以放入叉具的线棒，不易查找，有待于进一步研究。

柴油机发生重大故障的前兆

柴油机发生重大故障的前兆发布时间:2011-05-23| 浏览次数：2076烧瓦的前兆。柴油机工作中转速突然降低，负荷加重，发动机冒黑烟，机油压力下降，曲轴箱内发出“唧唧”的干磨擦声，这是烧瓦的前兆。遇到这种情况应立即停机，否则会进一步加重轴瓦的磨损，轴颈表面抓粘迅速扩展，轴瓦与轴颈很快就会粘结抱死，发动机熄火。

粘缸的前兆。粘缸一般在柴油机严重缺水的情况下发生，粘缸前发动机运转无力，水温表指示超过100℃，往机体上滴几滴冷水，有“嘶嘶”的响声，并冒白烟，水滴很快蒸发。这时应让发动机低速运转或怠速运转来降低车温，若立即熄火，会导致活塞与气缸套发生粘缸。

气门落缸的前兆。气门落入气缸，一般是由于气门杆折断、气门弹簧折断、气门弹簧座开裂，气门锁夹脱落等原因引起的。当缸盖部位发出“当当”敲击声(活塞碰气门)，“嚓嚓”磨擦声(活塞碰气门)或伴有其它不正常响声，发动机工作不稳时，往往是气门落缸的前兆，这时应立即停车熄火，否则将会打坏活塞、缸盖和缸套，甚至顶弯连杆，打破机体，折断曲轴。

捣缸的前兆。捣缸属破坏性较大的机械故障，除气门落缸引起捣缸外，大多是由于连杆螺栓松退引起的。连杆螺栓松退或拉伸后，连杆轴承配合间隙增大，这时在曲轴箱部位可听到“嗒嗒”的敲击声，敲击声由小变大，最后连杆螺栓完全脱落或折断，连杆及轴承盖甩出，打破机体及有关零件。

断轴的前兆。当柴油机曲轴轴颈轴肩处因疲劳产生隐性裂纹时，故障征兆尚不明显，随着裂纹的扩大加重，发动机曲轴箱内发出沉闷的敲击声，转速变化时敲击声加重，发动机冒黑烟，不久，敲击声逐渐增大，发动机产生抖动，曲轴断裂，随即烯火。因此，当发动机曲轴箱内出现异常声响时，应立即停机检查。

飞轮碎裂的前兆。当飞轮出现隐性裂纹时，用手锤敲击，会发出沙哑的响声，发动机工作时，飞轮会产生敲击声，转速变化时，响声会增大，发动机震抖。此时若不停机检查，很容易导致飞轮突然碎裂、碎片飞出伤人等恶略的事故。

“飞车”的前兆。“飞车”前，柴油机一般都会出现冒蓝烟、烧机油或转速不稳现象。开始时柴油机的转速不受油门的控制，迅速上升，直到超过额定转速，发动机冒出大量黑烟或蓝烟。此时若不迅速采取断油、断气、减压等措施制止，发动机转速还会继续升高，并发出狂吼声，排气管浓烟弥漫，转速失去控制，就会造成捣缸等重大事故的发生。

注意发电机组密封系统的适应性

(1)关于密封瓦:在高氢压时，正压式盘式密封瓦由于油压升高，国产发电机隔音降噪，对瓦体的推力增大，瓦温和磨损随之升高。例如辽宁某厂发电机组采用该种型式密封瓦，在1.8表压时，个别测点的瓦温高达90°C，其它测点沮度也在85^--87°C左右。而另一台另一型号发电机组是稳压式盘式密封瓦，在2.5表压时，瓦温zui高不超过58°C，也未发现卡涩和漏油现象，运行一直良好。故在高氢压运行时，国产发电机，对正压式盘式密封瓦弹簧的预紧力和刚度，密封绳、密封垫和密封涨圈等，应加强调整。国外盘式密封瓦的改进趋势是用稳压式盘式或液 压式盘式来代替正压式盘式，高压油室以金属涨圈代替塑料密封垫，用圆形橡皮圈代替金属涨圈，是值得我们注意的.

单流浮环式密封瓦，吉林电厂zui高运行氢压曾达1表压，情况良好.但在某些电厂中还有一种老式的固定环式密封瓦，由于瓦体不能随油膜浮动，瓦温高，间隙大，漏油严重，国产发电机租赁，经常磨损，在高氢压运行时矛盾更加突出.如辽宁某厂的一台发电机1，密封瓦原为 固定环式瓦，瓦间隙大至0.3毫米，回油温度高达87---88°C，经常截断定位销，为了适应氢压运行的需要，已改成了浮动式环式密封瓦，不但使瓦间隙维持在较低水平(0.23毫米)，减少了氢侧回油量，而且还可使瓦的回油温度降至43-45°C，

其它如在发电机1密封瓦面增开油槽或稍微加大油m深度，虽有效果，但不甚明显;降低入口油沮，虽能使瓦温随之降低，但也有油温过低，粘度减小，不易形成油膜和与备用油饭温度相差太大，不相一致等缺点。另外在密封瓦的氢侧端部加开反螺纹，调整油档间除，适当开大油档空腔，并考虑膨胀后对准甩油沟等措施，对于减少氢侧回油也有一定效果。

(2)净油装置和管路系统，主要注意以下几点:

1)真空净油箱上的回油室和真空室中的有机玻璃窥视孔的面积应适当缩小，以免被高氢压鼓破;

2)与密封油箱并联的U形管的高度，根据试验氢压和排烟机的负压进行加高，以保证高氢压下的油封作用;

3)真空箱上面的U形管根据真空度(一般为650毫米beng柱)和氢压相应加高，以保证浮子阀漏油或失灵时，不致跑油。

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