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数据显示,2018年全年,回馈式直流电子负载,中国电动汽车销量突破100万辆,直流电子负载,占全球电动汽车总销量的一半以上,其中中国车企生产的电动汽车占了绝大部分。近年来,中国已经迅速发展成为全球占主导地位的电动汽车大国。
电动汽车领域弯道超车
随着电动汽车变得越来越普及,相信未来在全球电动汽车市场上,中国将继续担当主要角色。近日,一篇发表在麻省理工学院《能源评论》中的文章指出:一方面有充分的证据显示,中国汽车产业已经具备全球竞争力;但与此同时,面对欧美以及日韩等老牌汽车制造商,中国车企仍面临着巨大的挑战,尤其是在传统内燃发动机等复杂动力系统方面。
电动汽车与传统的内燃机车相比,大的不同在于高压供电及驱动系统充电系统,电机是新能源汽车的标配,对新能源汽车的发展至关重要。
EVWS系列电池模拟器专为新能源电动汽车行业的电机控制器、驱动电机、整车测试而开发,直流电子负载厂家,用于替代动力电池,提供高效、低成本、精准的测试解决方案。采用四象限PWM整流、双向变换、纯数字化控制等核心技术开发,具有能量双向流动、100%能量回馈、精度高、瞬态特性迅速、转换效率高、对电网污染低、通讯接口丰富、保护功能强大等主要特点。
EVWS系列电池模拟器的核心电路由PWM整流电路和双向DC/DC两部分构成,既可以为电机及控制器在型式、性能、耐久等实验测试中提供稳定可调的直流电源动力电,又可以将电机系统实验中的反电动势的能量回馈电网,并按照设定的电池特性充放电运行。
此外,可编程直流电子负载的功率,尽管中国企业在动力电池领域占据主导地位,但也无法高枕无忧。
首先,虽然中国电池厂商正在积极提高产能,向海外扩张,但日本和韩国车企却不一定会购买他们的电池。据了解,目前丰田在中国市场销售的电动汽车配装的是松下电池,而韩国企业通常会选择LG化学和三星SDI生产的电池,而且这些日韩电池厂商都在中国建有工厂,以满足当地的生产要求。
其次,动力电池技术在不断进步,例如能量密度大幅提升的固态锂离子电池技术的出现,可能会在未来10年改变竞争格局,让中国和其他国家的电池制造商站在新的起点上重新竞争。