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   1.冷却水和机油油温过低时运转

  柴油机工作过程中，冷却水温度过低，气缸壁温度随之下降，燃烧产生的水蒸气凝结成水珠，与废气接触生成酸性物质，附着于气缸壁，产生腐蚀磨损。实践证明，柴油机经常在冷却水温40℃~50℃下使用时，其零件磨损比正常工作温度（85℃～95℃）下运转是大好几倍。此时，水温过低时气缸内温度低，柴油机着火滞燃期延长，一经着火，压力迅速升高，柴油机燃油粗暴，易造成零部件的机械损坏。柴油机长期在冷却水较低温度的状态下运转，活塞与缸套的间隙大，已发生敲缸现象，并产生振动，使缸套出现穴蚀。机油温度过低，机油黏度大流动性差，润滑部位油量不足，使润滑变差，造成摩擦副磨损增加，发电机保养哪家好，缩短柴油机使用寿命。

   2.机油压力过低时运转

   机油压力过低，则润滑系不能进行正常机油循环和压力润滑，各润滑部位得不到充足的机油。因此，机器在行驶过程中，要注意观察机油压力表或机油压力指示灯情况。若发现机油压力低于规定压力时，要立即停机，排除故障后再继续行驶。八、机超载行驶

   机器在严重、超载行驶时，柴油机将在负荷过大、转速过高的工作情况下运转，易造成工作粗暴，缸套、活塞、连杆等承受的热负荷和机械负荷加大，保亭发电机保养，容易发生拉缸和烧瓦等故障。柴油机如经常超负荷运转，会造成气缸内长时间的粗暴燃烧，容易损坏气缸垫。

   3.熄火前猛轰油门

   高速运转的柴油机如果突然停止运转，其巨大的惯性会使曲柄连杆机构和配气机构的零件受到损伤，缩短使用寿命。同时，猛轰油门是燃油因过量进入气缸来不及完全燃烧而沿气缸壁流下，稀释了润滑油。此外，还会使活塞与气门及燃烧室积炭明显增多，引起喷油嘴堵塞和活塞卡死等。

   4.柴油机温度过高时突加冷却水

   若在柴油机缺水过热的情况下突然加冷却水，会使缸盖、缸套和缸体等因冷热剧烈变化而产生裂纹。因此，柴油机温度过高时应先卸除其负荷，稍微提高转速，待水温下降后将柴油机熄火，发电机保养型号，再把水散热器盖拧松，排除其水蒸气。必要时可向水散热器缓慢的注入冷却水。

   5.柴油机长期怠速运转

   柴油机怠速时，润滑油压力低，活塞顶部喷油冷却效果差，造成磨损急剧增加，容易拉缸，还会造成雾化不良和燃烧不完全，产生积炭严重，有时甚至导致气门和活塞环卡死与缸套穴蚀等。为此，有些柴油机使用说明书明确规定，柴油机怠速运转时间不得超过15～20min，来约束减少柴油机的以上故障。

     正确使用和维护

   1.检查蓄电池在支架上的固定螺栓是否拧紧，安装不牢靠会因发电机组震动而引起壳体损坏。另外不要将金属物放在蓄电池上以防短路。

   2.时常查看极柱和接线头连接得是否可靠。为防止接线柱氧化可以涂抹凡士林等保护剂。

   3.不可用直接打火(短路试验)的方法检查蓄电池的电量这样会对蓄电池造成损害。

   4.普通铅酸蓄电池要注意定期添加蒸馏水。干荷蓄电池在使用之前好适当充电。至于可加水的免维护蓄电池并不是不能维护，适当查看必要时补充蒸馏水有助于延长使用寿命。

   5.蓄电池盖上的气孔应通畅。蓄电池在充电时会产生大量气泡若通气孔被堵塞使气体不能逸出当压力增大到一定的程度后就会造成蓄电池壳体炸裂。

    6.在蓄电池极柱和盖的周围常会有黄白色的糊状物，这是因为硫酸腐蚀了根柱、线卡、固定架等造成的。这些物质的电阻很大，要及时清除。

   7.当需要用两块蓄电池串联使用时蓄电池的容量好相等。否则会影响蓄电池的使用寿命。

      在柴油发电机组的柴油机中，关于柴油机的润滑方式有几种，很多使用发电机组的用户对此并不了解。我们来为大家讲解一下。 一般来讲，柴油发电机组中的柴油机润滑方式大致可以分为两种：压力润滑和飞溅润滑。柴油机在运转过程中，机油压力过低或过高都会影响柴油机的润滑质量。所以，柴油机在工作时一定要把机油压力控制在规定范围内。135系列非增压型柴油机的机油压力一般要控制在0.25～0.35MPa（2.5～3.5kgf/cm2），增压型柴油机的机油压力应控制在0.35～0.45MPa（3.5～4.5kgf/cm2）。    

      无论什么型号的柴油机起动1min后，如果观察到机油压力表的指针没有变化，则应迅速停机进行检查。查明原因并排除故障后，再起动柴油机并观察机油压力表的指针变化情况。 柴油机从低速到额定转速的过程中，机油压力应逐渐升高，待柴油机到达额定转速后，机油压力慢慢恢复到规定值。若在20min之内机油压力不能恢复到规定值，就在对机油压力进行调整。135系列柴油机在机油滤清器侧面都装有一个调压阀，去掉螺帽，松锁紧螺母，用螺丝刀转动调节螺栓。旋进时，机油压力升高；旋出时，机油压力降低。调整好以后，将螺母拧紧即可。

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