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全开放型轻质混凝土检测方法：

试块很快沉入水中。吸水率超过30%，超过水的比重，说明该材料中的气孔是全开放型的，形成从表到里的通道，空气在通道中产生对流，空气在对流中通过水份将材料的温度进行传导、幅射、扩散，吸储水率也会随气孔连通率增加至50%以上，该材料失去隔热保暧的性能要求

半开放型轻质混凝土检测方法：

如果试块缓慢下沉，吸水率达30%，超过水的比重，说明轻质混凝土(泡沫混凝土)气孔是半开放型的，部份气孔从表到里是相连通，空气会在体内产生对流，此时隔热时间随着气孔开放程度增加而缩短，吸储水率也会随气孔连通率增加至50％左右，隔热、保暧、隔声、防水、抗压、抗折物理性能将大幅度降低。

全封闭型轻质混凝土检测方法：

试块浮于水中不产生溶融、降沉，说明该轻质混凝土(泡沫混凝土)已完全硬固和气孔是全封闭型的。封闭型的泡沫混凝土空气在体内不产生对流，减少温度的传导、幅射、扩散，热能在气孔逐渐减弱，达到绝热的效果。而且吸水率低在5%左右，隔声、防水、抗压好。

泡沫混凝土又称为发泡水泥、轻质混凝土等，是一种利废、环保、节能、低廉且具有不燃性的新型建筑节能材料。轻质混凝土(泡沫混凝土)是通过化学或物理的方式根据应用需要将空气或氮气、二氧化碳气、氧气等气体引入混凝土浆体中，泡沫混凝土批发，经过合理养护成型，而形成的含有大量细小的封闭气孔，泡沫混凝土公司，并具有相当强度的混凝土制品。轻质混凝土(泡沫混凝土)的制作通常是用机械方法将泡沫剂水溶液制备成泡沫。具体操作为：用机械方法将泡沫剂水溶液制备成泡沫，再将泡沫加入到含硅质材料、钙质材料、水及各种外加剂等组成的料浆中，经混合搅拌、浇注成型、养护而成。

路基处理

地铁线路经过软基路段或者岩溶地区，为提高基底摩擦系数和地基承载力，确保基坑施工安全及预防铁路运营期间基底塌陷造成的危险，泡沫混凝土多少钱，轨道交通设计中对部分工程进行换填，四川泡沫混凝土，传统换填方案采用水平分层填筑、逐层碾压夯实、逐层检验的方法进行施工。传统工艺不仅施工速度慢，而且由于受到地下水等侵蚀易对填充材料的密实度产生影响，从而影响铁路行驶安全。 采用泡沫混凝土对路基进行换填，不管是在前期建设阶段还是后期维护阶段，因为其轻质高强、填筑自密实、沉降量小、施工速度快等特点，都决定了这个材料的高性价比。

地铁路线经常会跨越岩溶区或采空区，在这些区段修建路基，尤其是高路基，必须采取措施避免岩溶区出现塌陷，这些措施包括注浆、强夯等。但由于岩溶区、采空区地下空洞分布极不规则，且地质复杂，常规功法的处理要么代价高昂，要么无法处理彻底，及时采用桥梁跨越这些区段也由于地下岩溶区、采空区分布的复杂性，桩基施工依旧存在巨大风险。而采用泡沫混凝土路基，由于荷载可减到常规路基的1/3左右，对岩溶区和采空区承载力的要求也可大幅降低，其相应的处理措施可大大简化或不做处理，且技术质量更有保障，与常规路基填筑比较，优势非常明显。
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