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与第二代COASTER客车相比，第三代COASTER客车可谓“洗心革面”。从车身外形到底盘、发动机都进行了全新设计。车身加宽，造型更为光顺和流线，前挡风窗取消了两侧的大曲率结构，后倾加大，隐形立柱等设计使车身的风阻系数明显下降；空调蒸发器前移，使后排乘客头部空间加大。高品级车底盘…
查看更多 采用了前独立悬架设计，整车的舒适性进一步提高。动力系统采用电喷qi油机和柴油机，其动力有了较大提高，油耗也进一步下降，整车排放更环保。.在中国，第三代COASTER客车击败了其日本的老对手——三菱“ROSA”和日产“bi莲”，成为中国中小型客车高品档市场的王者。
考斯特在车头设计上为了能使车身更加美观更加尊贵，改装之时在车身增加了镀铬的设计，车身中部增加彩线，追求时尚给人以尊贵之感，考斯特达追求高品质与车型多样化的脚步从未停歇。在秉承TOYOTA一贯执著品质的原则下，考斯特达在性能上充分契合中国环境与道路的特点，流畅的外观更映衬出新时代的风景，考斯特顶部逃生窗选用钢化玻璃装饰，如果行驶中发作意外情况，使用逃生锤砸碎玻璃后，其粉碎程度较高，仿考斯特22座，不会由于破碎的玻璃伤到乘驾人员。
随着中国的改革开放，社会对中小型客车的需求急增。而日本进口客车价格昂贵，非普通百姓所能承受。巨大的市场需求，产生了一大批中小型客车改装厂。几乎所有这些客车改装厂都是在130轻型卡车底盘的基础上改装生产，而车身外形基本上是模仿日本客车，其中尤其是模仿丰田COASTER外形为最多。甚至连“COASTER”这个名字都采用“拿来主义”，都叫“考斯特”。于是，几乎一夜之间，中国中小型客车成了“全国一片‘考斯特’”。可以说，中国汽车的模仿之风开始盛行于此。也是在那个时候，“中巴”一词成为广大人民对中小型客车的最常用的称呼，而“考斯特”也几乎成了豪华“中巴”的代名词。
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