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避震系统为前正立式、后气囊左右双减，同时弹簧五级可调，液压阻尼七阶可调，能更好地适应不同路面和驾驶需求。轮胎为正新牌真空胎，前80/100-18，后100/80-18的规格。炮筒式排气管用异形防烫件，前段用导流罩包起来，看起来更有跑车味。造型简洁硬朗的发动机护罩，上面贴有“150…
查看更多 ”数字贴花，运动感非常强烈，显示出设计师对细节的把控能力。
制动系统采用常见的前碟后鼓式组合，制动效果尚可。值得肯定的是，前后制动手感都还不错。细看下前刹车油杯和后刹车脚踏，铃木400摩托车报价，细致的做工完全可以媲美大多数高一级车型了。五辐铝合金中空轮圈看起来也非常有质感。前后真空轮胎规格为2.75（70）-18，90/90-18。DH150S搭载了豪爵专为山地骑行研发的DH150cc发动机，铃木150摩托车跑车，运用了高速运动件轻量化、双重缓冲平衡轴等十项核心科技。功率8.3kw/8000rpm，扭矩11.4N.m/6000rpm，匹配国际5档变速型式和化油器供油方式。同时为满足未来的排放需求，DH150S还提供电喷版本可选。短暂试驾下来，对该发动机和各方面的均衡表现很是满意，铃木250摩托车网，发动机低振有力，安静舒适，出厂状态下的档位离合真的很轻巧，6千转左右就可输出11.4N.m的扭矩，不用刻意拉高转速，也不用特别讲究档位匹配，整个骑行过程很顺，很舒服。
还有一点就是厂家考虑到改装繁琐，使用安全等因素，摩托，不提供原厂升级ABS服务（包括GW250全系车型在内），所以非ABS的车主享受不到原厂ABS功能了。同时这辆GSX250R ABS版的ABS功能不能关闭。　　区别就是这么多，老司机已经迫不及待要上场了，看看 “膨胀”老司机的老司机能否斗的过GSX250R ABS版。本次测试场地为全封闭路段，在日常骑行中请勿模仿　　这里要说的是很多人认为ABS是一个“保命”的功能，其实这是一个误区，ABS只是防止车轮抱死的装置，有效提高制动效率，并不能防止摔车。只不过防止轮胎抱死能更有效保障骑行安全，所以ABS功能对于大多数车友（赛道、特技除外）基本上是百利而无一害的，只要你的车有ABS功能，在ABS功能正常工作/启动的情况下，紧急制动大力捏死就好，这对于新手以及没有熟练掌握紧急制动的车友是很有用的。　　最后通过视频大家也能看出来，合理的运用闪避以及刹车技巧同样可以化解危险。所以ABS功能固然重要，但丰富的安全驾驶知识以及熟练的骑行技术才能让将危险“扼杀在摇篮里”！
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