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    长益高速公路位于长常高速公路的第1段，是省会长沙通往湘西北益阳、常德、张家界、湘西地区，以及重庆、四川和湖北西南部的高速公路咽喉通道，车流量大，所以容易形成拥堵，一到节假日免费通行堵上十几公里甚至几十公里都是常有的事。2017年5月，设置了隆声带的长益高速沿线，虽然车流量大，但并没有车辆进入硬路肩行驶。

    此外，隆声带还可以预防和防止疲劳或疏忽的司机将车驶入路肩，冲出公路，撞向公路护栏；安置在行车道边缘的隆声带亦可在大雨和小雪等能见度非常低的情况下为驾驶员提供清晰的路面参照物，从而确保车辆始终行驶在正确的行车道中。

    隆声带结构有凸起状，有凹槽状。

    1，凸起状的隆声带主要弊端是施工成本高，效率慢，主要的危害是在道路结冰和积，时，凸块会形成较大的冰块，容易造成车轮打滑侧翻，而且在除雪铲工作时，凸块很容易被铲除掉。

    2，凹槽状的隆声带是由小型铣刨机施工的，一般的规格是150*400mm，凹槽最深为13mm，截面为圆弧状。凹槽状的隆声带克服了凸块隆声带的弊端，而且因为深度较浅，积水和积尘很容易被车轮的气流带走，高速隆声带施工联系方式，而且连续高密度的凹槽宽度达到40公分以上，在制造轮胎噪音的同时也保证了车胎的抓地摩擦力，确保了行车安全。

    9月11日，由杭州市公路管理局与长安大学合作承担的浙江省交通厅科技项目——《公路路面隆声带的应用研究》通过鉴定。该研究项目初次在不同形式的铣刨式路面隆声带路段上进行了3种典型车型（小型轿车、中型客车、重型货车）的车辆警示效力、车辆行驶系统安全性实车道路试验，建立了定量描述公路路面隆声带主要结构尺寸与使用性能参数之间相关关系的经验模型，为铣刨式路面隆声带的应用效果分析提供了工程计算方法。同时，该项目对不同形式的铣刨式路面隆声带进行了典型车型的车辆行驶平顺性、车轴冲击状况、车辆瞬态方向稳定性模拟计算研究。在实车道路试验和理论模拟计算的基础上，提出了我国高等级公路隆声带的合理结构尺寸及设置方案的建议。

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