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　　冷补材料的施工流程：

　　(1) 清理坑槽

　　(2) 一般修补应将待修补的坑槽内及四周的碎石、废渣清理干净，坑槽内不得存有泥浆、冰块等杂物。沥青路面的修补，被修补的坑槽有整齐的切边，废渣的清除要见到固体面为止。

　　(3) 填满坑槽

　　(4) 把足够的冷补材料填进坑槽内，直到填料高出地面1.5cm左右，填满后坑槽中央处应稍高于四周路面并呈弧形。

　　如路面坑槽破损深度在5cm以上时，填补工作应以每3—5cm为一层，分层填补、逐层压实。

　　(3)压实

　　铺设均匀后，根据实地修补环境、修补面积大小和深度，选择适当的压实工具和方法进行压实。如：振动平板夯压实，平底铝压板压实，压路机压实等方式。

　　(4)压实完成后可在表面均匀地撒上一层石粉或细砂，并用清扫工具来回清扫，

　　(5) 修补完的坑槽表面应光洁、平整、无轮迹，坑实四周和边角一定要压实、无松散等现象，普通修补压实度要达93%以上，高速公路修补压实度要达到95%以上。

　　(6) 验收

就地冷再生技术在国内的应用情况

　就地冷再生设备现在得到了比较普遍的使用，廊坊市交通公路工程有限公司，太原市市政工程总公司，铜川市公路局，无锡市路中养护工程有限公司等都拥有自己的就地冷再生设备。1998 年，邯郸市交通局利用冷再生新工艺对一段公路进行了冷再生改造。1999年邯大线29.5km 大修工程中广泛应用。2005 年，南昌路面冷再生，滦县102 国道30.88km的滦县段采用冷再生技术进行大修工程，采取路面冷再生工艺，将旧路结构层用冷再生机破碎加水泥拌和后，用作新路的道路基层;2003年，由太原市政工程总公司承建的滨河西路翻修工程采用了路面冷再生施工工艺。京沪高速公路代用线（天津南段）做冷再生试验段;江西2005年，铺筑了昌九高速公路就地冷再生试验路;山东在山东烟台龙口市204 国道龙口段，使用就地冷再生设备对面层进行重修重铺试验，取得了良好的效果。

       路面在服务几年后其破坏速度会大大加快，但及时的维修，如重新罩面或再生利用等方法可以保持路面的质量并延长道路的使用寿命。根据世界银行的调查，路面质量下降40%时需花费1美元进行修复，若因为修复不及时而导致路面质量丧失了80%，此时修复就得花费4～5美元。从目前的工程实践来看，路面冷再生技术在道路再生中具有明显的优势，随着我国陆续建成的等级公路进入大、中修期及乡村公路的升级改造，路面就地冷再生技术将得到普遍重视。

江西科友交通工程有限公司拥有先进的德国维特根冷再生设备，是一家专业从事高速公路，国，省，县道公路，市政道路等养护维修，沥青路面冷再生施工，就地冷再生，厂拌泡沫沥青冷再生，乳化沥青冷再生，沥青发泡实验，土壤改良，冷再生，就地泡沫沥青冷再生，再生机，沥青路面冷再生处理，就地泡沫沥青冷再生工程施工的企业。

路面冷再生机喷洒智能控制系统获得多项成果

通过多年的努力成功研制出具有自主知识产权的路面冷再生机喷洒智能系统，并申请发明专利2项，申请并获得实用新型专利5项，以及智能喷洒控制装置的产品标准一项，获得以上成果，可进一步增强我公司在国内冷再生机应用上的优势地位。

本项目根据冷再生机喷洒系统自动控制的特殊要求，设计开发一种全新的智能喷洒控制系统，根据不同的工况条件，自动调节喷水流量，确保混合料达到压实所需的含水量，保证道路冷再生的效果和质量。主要通过对冷再生机喷洒系统相关物理量的检测，建立路面冷再生机喷洒控制系统数学模型，通过对喷洒系统控制策略的研究，设计开发冷再生机喷洒控制系统。

以下为获得成果情况

(1) 发明专利：路面冷再生机智能喷洒控制器及其控制方法。

(2) 发明专利：一种基于模糊PID复合控制的冷再生机喷洒控制方法。

(3) 实用新型专利：冷再生机车载沥青智能控温装置。

(4) 实用新型专利：路面冷再生机泡沫沥青发生装置智能控制系统。

(5) 实用新型专利：车辆电子驻车制动系统的制动器。

(6) 实用新型专利：车辆电子驻车制动控制系统。

(7) 实用新型专利：路面冷再生机喷洒装置状态监控系统。

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