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物流作业成本法应用的可行性1．物流企业的间接费用在总成本中比例较高的特点与作业成本法适用的条件不谋而合。如前所述，一般贸易鞋扣进口价格，物流企业的营运间接费用包含的项目范围很广、种类很多、在营运成本中所占比例也很大。在物流企业提供物流服务的过程中，不能归入直接人工和直接材料的费用…
查看更多 支出还有很多，物流企业成本的这一特点与作业成本法适用的条件不谋而合。　　2．物流企业小批次、个性化服务特点鲜明。物流企业不生产有形的产品，而是提供无形的物流服务，物流服务可以看作物流企业生产的产品。由于物流企业以物流合同或客户为成本计算对象，生产物流服务这一产品所消耗的直接人工和直接材料很少，它的成本几乎全部由间接费用构成；物流服务产品的物化表现是企业与客户签订的合同，而且几乎没有两份完全相同的合同要求相同的服务，一般贸易鞋扣进口关税，就是说物流服务产品生产的个性化极强。而作业成本法在产品(服务)品种结构复杂、工艺多变、经常发生调整生产作业的情况下优点特别突出。　　3．物流过程的可分解性。物流过程虽然复杂，但都可以分解为单独的活动(作业)，比如可以把仓储分解为装卸、搬运、验收、加工、补货等，这为物流企业实施作业管理提供了可能。
中转仓库中转仓库(Transshipment Depot)中转仓库又称内地转运仓库，是以中转储备货物为主要目的的仓库。中转仓库处于货物运输系统的中间环节，鞋扣进口，存放那些等待转运的货物，一般货物在此仅做临时停放。中转仓库的特点中转仓库大都设置在商品生产集中的地区（或城市）和出运港口之间，铁路、公路、水路交通运输方便的大、中城市，其主要职能是严格地按照进出口商品的合理流向，收储、转运本地区和外地区经过口岸出口的商品。这种大中型中转仓库，鞋扣进口代理，工作量繁重，一般都设有铁路专用线，将外贸商品的运输和储存紧密结合起来。
运输布局的原则之（三）运输效益原则　　运输效益是指运输业的投人和产出的比例结果。运输效益是综合效益，可以划分为经济效益和社会效益；微观效益和宏观效益；短期效益和长期效益；定量效益和定性效益。　　由于运输业的投人是人、财、物等各种资源，运输业的产出是人和物的“位移”，可以表现为“有形”的成果，如一定的运量、周转量、吞吐量、营业收人和利润等，但也可以表现为“无形”的成果，如运输业发展对国民经济和人民生活的直接和间接影响等。因此，在评价运输效益时，应该以满足国民经济和人民生活对运输的需求、以Z小的综合投人获取Z大的综合产出作为总目标。在这个总目标下，各种运输方式都有各自的子目标，但并非追求每一运输方式的Z大效益，而是追求每一运输方式都在相应的社会需求下得到Z合理的协调发展，从而使整个运输系统取得Z大综合效益。
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