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此后,随着机动车性能和道路建设技术的提升,城市环境的巨大变化,高速公路和高速车辆大幅度增加,高亮反光丝,城市光源纷繁复杂,宽路急弯层出不穷,对驾驶员的预见识认视距,有了新的要求。高强级反光材料的一些缺点,特别是在大角度反光性能和加工工艺与成本上,已经无法和新出现的棱镜技术想比拟,逐渐开始被取代。
进入90年代后半期,特别是21世纪,美国和欧洲地区,已经启动了用棱镜级级材料取代级材料的进程。特别是2004年问世的“”逆反射材料,使用了棱镜技术,不仅从反光性能、加工方式、节能减排上,都比高强级有了质的提升,价格成本上,也不输于级材料,从此,服装针织反光丝,作为级材料的发源地美国,已经不再出产这种材料,使中国成为级反光材料生产地。
在很多方面,帮助中国在短短的10多年时间里,反光丝,走过了从无到有的过程——中国的交通标志反光技术研究起步于20世纪80年代末,以交通标志国家标准GB5768和交通标志用反光材料国家标准GB18833为主要技术规范
一般分为压敏型和热敏型两种,都可以完成粘贴。采用同类别的油墨使用丝网印刷技术,也可以在上面印制各类图案。工程级反光膜适用的底板为铝板, 施工操作温度一般要求在18摄氏度以上
都是一些考察这类反光膜生产质量的一些重要依据。在这些环节上,任何一个环节上的偷工减料,虽然都能减少产品成本,但是其质量,也会大打折扣的,特别是耐侯性和光度参数上的差距,能明显体现工程级反光膜的优劣。
微棱镜反光膜的逆反射原理与工程级(透镜埋入式)和高强级(透镜密封型)反光膜不同,工程级和高强级反光膜均采用玻璃珠反射原理,而微棱镜反光膜的反射原理是运用微棱镜的折射与反射。微棱镜反光膜的主要代表性产品,针织面料反光丝,从逆反射特点和结构上,主要可以分为四类:注重远距离识别性的截角棱镜、注重近距离大角度识读性的截角棱镜、兼顾远距离识别性能和近距离识读性能的全棱镜,和这些棱镜技术与新型材料技术相结合的新型棱镜型反光膜。
远距离型截角微棱镜反光膜是第一代的微棱镜反光膜,问世于20世纪80年代早期,英文名称是Long Distance Prismatic(LDP),市场能见到的第一代钻石级、水晶级、星光级,都是这类产品。这类反光膜的正面亮度非常高,白色膜正面亮度(0.2o/-4o)一般在800cd/lx/m一般在800以上,而且逆反射光的分布没有方向性,反光膜无论是水平或者垂直贴膜,在反光效果上的差别不大。但在大的入射角和观测角下,反光亮度会有很大的衰减