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SBS-1桥面用改性沥青防水涂料该产品以多种高分子聚合物对改沥青进行改性，高分子聚合物在改性沥青中形成连续网络聚合物，聚合物和沥青互相贯穿，交联，使产品呈现出高聚物的性能，具有良好的弹性和低温柔性，抗剪切力和抗老化力。能够经受道路和桥面长期负荷的要求，有效防止因渗水造成结构破坏，钢筋腐蚀，混凝土风化，有效解决解决高寒地区道路冻融问题。延长道路和桥梁的使用寿命.
SBS-1桥面用改性沥青防水涂料施工要求1、对基层的要求基层是防水层赖以存在的基础，与卷材防水层相比，SBS-1桥面用改性沥青防水涂料防水对基层的要求更为严格。(1)平整度：基层的平整度的保证涂膜防水层质量的关键。如果基层表面凸凹不平或局部隆起，在作涂膜防水层时就容易出现涂膜厚薄不匀。找平层的平整度用2m长直尺检查，缝隙不应超过5mm。(2)坡度：如果坡度过小，甚至出现倒坡，则会使屋面或者路桥面排水不畅或长期积水，使SBS-1桥面用改性沥青防水涂料长期浸泡水中，降低防水层的功能。 (3)表面质量：如表层表面酥松、强度过低、裂缝过大，就容易使SBS-1桥面用改性沥青防水涂料与基层粘结不牢，在使用过程中往往会造成涂膜与层剥离，而成为渗漏的主要原因之一。因此基层应压实平整，不得有酥松、起砂、起皮等现象。(4)含水率：基层含水率的大小，对涂膜有着不同程度的影响一般来说，PB-2聚合物改性沥青桥面防水涂料对基层含水率的要求比较严格。2、细部构造要求(1)板缝砼宜掺微膨胀剂，并震捣密实，板端缝应进行柔性密封处理。非保温屋面的板缝上应预留凹槽，并嵌填密封材料。 (2)天沟、檐沟、檐口、泛水等部位，均应加铺有胎体增强材料的附加层。(3)水落口周围与屋面交接处，应作密封处理，并加附两层有胎体增强材料的附加层，并且SBS-1桥面用改性沥青防水涂料应伸入水落口内50mm，以防翘边开缝，造成渗漏。(4)分格缝的位置应留置在板的支承端，分格缝内应嵌填密封材料，做到在分格缝处不漏水。 (5)泛水转角均应抹成圆弧，其半径不应小于50mm，以保证PB-2型防水涂层厚薄均匀。3、保护层 在涂膜防水层上应设置保护层，以避免阳光直射，而使防水膜过早老化；同时还可以提高涂膜防水层的耐穿刺、耐外力损伤的能力，从而提高涂膜防水层的耐用年限。 保护层材料可采用细砂、云母、蛭石、浅色涂料；也可采用水泥砂浆或块材等刚性保护层。但要注意，当采用水泥砂浆或块材保护层时，应在防水涂膜与保护层之间设置隔离层，以防止因伸缩变形将涂膜防水层破坏而造成渗漏，刚性保护层与女儿墙之间应预留空隙，并嵌填密封材料，以防刚性保护层因温差胀缩而将女儿墙推裂。4、施工气候条件要求 PB-2聚合物改性沥青桥面防水涂料在成膜过程中好有几个连续的无雨、雪、冰冻天气，尤其是在涂膜实干前不能遇雨、雪，否则不仅会造成涂膜麻面和空隙，而且还有被雨水冲掉的可能。 SBS-1桥面用改性沥青防水涂料作为高聚物改性沥青防水涂膜，它的施工气温为5～35度。5、施工准备工作(1)技术准备图纸熟悉、会审、掌握和了解设计意图；搜集该品种涂膜防水的有关资料； 编制屋面防水工程施工方案； 向操作人员进行技术交底或培训； 确定质量目标和检验要求； 提出施工记录的内容要求； 掌握天气预报资料。(2)材料准备 进场的涂料经抽样复验，技术性能符合质量标准； 防水涂料的进场数量能满足防水工程的使用； 各种防水的配套材料准备齐全。(3)机具准备 棕扫帚、钢丝刷、衡器、搅拌器、容器、开罐刀、棕毛刷、圆滚刷、刮板、喷涂机械、剪刀、卷尺。(4)现场条件准备现场贮料仓库符合要求，设施完善； 找平层已检查验收，质量合格，含水率符合要求；消防设施齐全，安全设施可靠，劳保用品已能满足施工操作需要；工程上安设的一些设施已安装就位。
1：水能载舟，亦能覆舟。这句话的直接意思是形容水能够为福为祸的大威力，因为它是人类和动植物生命的必需物质，水在自然界中能够创造出优美的风景，也会给人类带来生命和财产的损失，2：屋面渗漏、卫生间渗水，会给生活带来很大不便，甚至带来财产的损失。因而，建筑防水有史以来就受到高度重视，是人类同自然斗争和进行工业生产、日常生活而需要的重要活动内容。甚至有人认为，是因为防水的需要，才有了建筑的发展，却也说出了建筑防水的重要性以及防水与建筑的密切关系。:3：防水材料作为防水工程的主体材料，其重要性不言而俞。在现代家居生活中，再好的装修，各种物品的商品质量再好，都可能因漏水、渗水而遭到毁损。一旦渗漏，将直接造成使用者精神和物质的损失。4：防水材料的重要性是能够为人们所直观认识到的，随着新型防水材料的不断出现，给建筑防水提供了物质保证，但防水材料需要通过建筑施工才能够发挥其防水功能，因而各种防水材料的防水效果是与施工紧密相关的。施工质量得不到保证，同样无法保证建筑物不渗不漏。一些建筑物的屋面、卫生间、地下室等结构部位一直不同程度地存在着渗漏现象。
SBS-1桥面用改性沥青防水涂料释放了民间的活力。铁路建设不仅仅是国有线路，对城际、轻轨的投入也将加大，铁路企业对这部分的的建设是以吸引民间资本为主。中国民间资本能量巨大，民间资本对于铁路建设也产生浓厚的兴趣，随着铁路改革的深入以及线路的增加，民间资本的参与将大大提高铁路线路的建设率，更多的地方将建设高铁站，城际轻轨也将为铁路春运分担。终的目的，是让民间资本在获益的同时，为交通运输缓解压力，让短途旅客逐步分散到城际线路中，而国铁线路今后主要针对的将是长途旅游。
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