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电动车控制器故障快速判断
电机不转
骑行中突然电机不转了，检查步骤如下：打开电门锁观察仪表显示正常，用力转一下轮子感觉很顺利，这说明控制器功率管无损坏，此时可基本断定控制器没有损坏。拔掉转把插件（一定要拔掉），用一把镊子短接控制器转把细红线与信号细绿线，电机运转正常，更换转把…
查看更多 后故障排除。
如果打开电门锁用力向前转一下轮子感觉很顺利，向后转有阻力，说明刹车电路故障。此时拔掉刹车断电插件继续试验，发现运转正常，经查发现有一个刹把回位不良，处理后故障排除。
用以上的方法实验完后仍不转，查电机霍尔线发现明显接触不良，整理插件后故障排除。
试验完后仍不转，此时测电门锁线对地线之间的电压，发现没有电压，经查主线束电门锁连线端子断线，造成电路不通，处理后故障排除。
电机有时不转
骑行中突然电机不转了，但过一会又能转了，这多是因为电源线接触不良，造成供电不正常，一般不是控制器故障，去掉电源插件让电源线与控制器直接相连，故障排除。
电机不转
生产线上装车时运转正常，复检时却发现不转了，此时先用人力将电机启动起来再加转把发现可以运转但噪声很大，这是缺相运行的典型特征，整理后故障排除。
下雨后电机不转
发现控制器已被水浸，很明显这是防飞车保护在起作用，清除转把插件污泥和水分后故障排除。
转一下就停
此情况为电机霍尔出现故障的典型特征，修理或更换电机后故障排除。
运行噪声大 这是相序不匹配或控制器故障，换控制器重试后故障排除，证明控制器有问题。
运行时有极大噪声
更换控制器后发现运行噪声极大， 很明显这是相序不匹配，经查发现电机相线接错，纠正后故障排除。
助力不起作用
换助力传感器和控制器都很麻烦，此时可以拔掉控制器助力插件，用一把镊子反复短接助力信号线细蓝线与细黑线数次，发现可以运转，更换传感器后故障排除。
电机有时自行运转
销售人员反映有一电动车有时会自行运转，经查助力传感器的细红线和控制器细红线被通过一个开关断开了，此时如有外界干扰会引起控制器误动作，将开关改在传感器的细蓝线和控制器的细蓝线之间，故障排除。
更换控制器后不久重新出现故障
一电动车骑行不到五公里，电机不转了，更换控制器后不久重新出现电机不转故障，消费者十分反感要求退车。冷静分析，很可能电动车存在其他隐患，不是控制器造成的故障，后经认真查找发现电源插接件接触不良，处理后故障排除。三轮车正弦波价钱三轮车正弦波价钱三轮车正弦波价钱三轮车正弦波价钱
?如何区分电动车控制器的好坏
作为电动车四大件之一，电动车控制器占据十分重要的位置。在市场上，电动车控制器品类繁多，价格也不一样。在购买电动车的时候，除了要了解电动车的品牌，也要了解一些电动车控制器的品牌。因为好的电动车控制器可以让你的车子更出色。电动车控制器。在技术上，坚持自主创新为主、合作开发为辅的战略，各主导产品均有自己的专利技术，在目前申请的100多项专利中，专利授权率达99.1%，其中25%以上为发明专利，拥有的核心技术数量在国内同行业处于领x地位。
2、切勿贪小便宜。用科技打造企业，用控制器引领电动车时尚未来。伴随着同行业电动车控制器产品同质化日趋严重、价格导致的厮杀愈加惨烈的现状 3、选择口碑好的电动车控制器的品牌。2011年，面向中g端客户，率先推出“第三代精细驱动控制技术”，引发行业变革。第三代精细控制器拥有高精度的限流值及欠压值，能最d限度提高电池储能的利用率，保障整车续航里程，有效保护电池，避免过放。 4、选择技术性高一点的电动车控制器。众所皆知，电动车控制器一直无法突破品质瓶颈，返修率高达5%—8%。针对电动车控制器这一发展瓶颈，第三代精细驱动控制器的主要原理是采用了欠压降流技术，有效地延长了续航里程，综合评估续航里程增加10%，同时延长电池寿命，控制响应速度比普通控制器提升了2.5倍，控制精度提升了5倍。 掌握上面几大原则，可以轻松购得自己满意的电动车控制器。以上知识都是自己的经验所谈，希望能在生活中对你有所帮助。三轮车正弦波价钱三轮车正弦波价钱三轮车正弦波价钱三轮车正弦波价钱
新手不知道如何识别转把正负极、信号线，所以换新转把时一定要注意按原车转把线颜色对接。（新转把要与原车转把同型号） 整车关键点测试数据
所需工具：普通数字万用表
一、数字万用表基本使用方法
现在市场上数字万用表型号很多，功能不一，我们需要的只是最普通的，能够测量通断、阻值、直流电压等数据。
（1）首先将万用表测试表笔黑笔插入公共端COM端口，红笔接入V欧姆端口
（2）将档位旋钮转动到二极管档位（通常我们说的通断档），短接两支表笔，显示屏应逐渐归零，同时蜂鸣器有接通提示音，基本确定万用表状态良好
（3）常用档位判断：DCV即直流电压，ACV即交流电压（电动车维修不用的），欧姆符号即电阻档（通常我们习惯用二极管档）
（4）确定显示屏无欠压指示（通常显示电池符号为欠压，三轮车正弦波多少钱，此时测量数据将不j确），确定没有按下锁定键
（5）根据测量需要选择对应档位，开始测量
二、电动车关键点电压测试方法及参考数据
（1）整车电源电压：选择直流电压档，红黑表笔分别接充电插座或者直接找到整车电池组正负极，根据电池满/欠压状态显示数据一般为48V正负5V（48V电动车），若表笔接反，三轮车正弦波价钱，则显示数据前有“—”号提示
（2）转把电压：黑笔接充电插座负极，红笔分别测试转把三根细线，显示4-5V数据的为转把正极。然后黑笔离开充电插座负极，红笔接已经确认的转把正极，黑笔分别接剩下两根细线，显示4-5V的为转把负极，显示3.3V左右的为转把信号线
（3）控制器输入电源电压：与整车电源直通，供电正常时为电池电压，同时打开电门锁时软启动线对负极同样显示电池电压
（4）霍尔电压测量：霍尔线为五根细线，颜色按国标为细黑、细红、细蓝、细绿、细黄，控制器正常时细红线对细黑线电压值与转把正负极电压相同，三轮车正弦波找哪家，为4-5V（4）速度仪表线电压测量：黑笔接电源负极，红笔接仪表信号线，缓慢转动转把控制器正常时电压值应从0逐渐上升
（5）刹车断电线电压测量：黑笔接电源负极，红笔接断电线，捏紧刹把时应显示12或48V电压值，松开刹把则归零（以市场上通用性较高的高电平断电为例）
第三节 常见机械故障判断维修
一、整车有莫名异响
（1）检查前轮轮廓上计数器（又称米尺或涡轮）或码表线接头部分是否缺油，如有，三轮车正弦波，加黄油
（2）检查前后轮挡泥板是否松动导致行驶时贴合轮胎
（3）检查减震弹簧部分有无接触并摩擦减震内筒
（4）检查车架后平叉（就是安装固定电机的钢架）与车架连接处螺杆是否缺油，如有，加黄油
补充：加油时必须松开个接触点、螺杆、螺帽，加在外面是没有用的三轮车正弦波价钱三轮车正弦波价钱三轮车正弦波价钱三轮车正弦波价钱
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