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中国老爷车迷们的无奈和尴尬不仅来自于老爷车在中西方命运上的天渊之别,也来自于其发展前景的一片暗淡与渺茫。在西方,老爷车收藏者们既可以挂上名正言顺的老爷车牌照四处溜达看房车可以充分利用晚间用电低谷时富余的电力充电,使发电设备日夜都能充分利用,大大提高其经济效益,有利于节约能源和减少二氧化碳的排量等优点。
没有收藏家会将老爷车当作代步工具,因为它的确不实用。但作为一个收藏家们珍爱的“玩具”,老爷车又有其特殊的“游戏规则”:每月必须找一些好的不堵车路段,车程最1好在5-10公里,郑州景区电动老爷车,不能太短,不能太长地“散散步”,每年至少要有一次100-200公里的长途,让机器运动一下。车胎即使不用,也要 每三年换一次,电池则要每两年半换一次,油箱每次都要加满油以减低油箱生锈的机会。 为此,国外的相关部门每年都会在经过严格的检查后给老爷车颁发可以出去“健身”的牌照。