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直接助力式(D-EPS)

直接助力式EPAS系统的动力辅助机构和转向器的齿条组成一个独立的单元，很容易布置在发动机舱内。如图5所示为丹纳赫传动(Danaher Motion )公司设计的直接驱动式EPAS系统，该系统采用IP67密封标准，降低了系统的复杂性，可为车辆设计单位、制造商和用户带来显著优势。电动系统的灵活性可实现转向轮、多转轮、操纵杆和有线制导组件等输入装置的零更换。系统中的可组态交流驱动装置实现了参数性能的便捷调节，在与电气牵引系统配套使用时，用户可根据载荷和转向角度对牵引速度进行控制，改善电动车辆的驾驶性能、稳定性以及总体安全性。

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生产厂家对于产品此类问题一定不要忽视。将电池(组)从充电器上断开，然后对充电器向电池充电电路短路。根据GBl7945-2000要求，这种短路应能持续24h，期间电源内部表面温度不应超过90℃，重新连接上电池(组)后，景洪直流屏EPS代理商，应急电源应该能正常工作。但有不少生产厂家对充电器短路保护措施采用不当，致使短路后电源内部温度过高或电源本身相关部件的损坏而使电源不能正常工作。

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EPS电源的应急放电时间不达标电池应急放电功能的性能是消防应急电源的主要性能。现行标准要求应急放电时间不应小于90min，且10次循环的完全充、放电耐久试验中，末次放电时间应不低于放电时间的85％。但在检验中发现不少生产厂家的产品放电时间没有达到这个要求，景洪直流屏EPS，不是放电时间达不到90min，就是耐久试验末次放电时间与放电时间相差太大。

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