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专用校车应具备哪些要求、如何判定是否合格

1、定员：校车不得超56人

   幼儿校车的大乘员数不超过45人；小学生校车和中小学生校车的大乘员数应不超过56人。

2、外观：不得设置车外行李架

   新国标将校车分为轻型校车和大中型校车，轻型校车车长大于5米且小于等于6米，大中型校车车长大于6米且小于等于12米。校车车高不得大于3.7米，不得设置车外行李架，架铰接客车和双层客车不能作为专用校车使用。专用校车应安装前、后保险杠。

3、内饰：不得有凸起毛刺

   车内外不得有容易卡住幼儿和小学生手指的孔洞，不应存在可能致人员受伤的凸起、凹陷、尖角等缺陷。校车乘客门处应安装高、低扶手，扶手上不应存在可能致伤的凸起、毛刺。乘客区应采用平地板结构，除轮罩、检修口盖等的局部结构凸起外，地板上不得有台阶。

4、车外顶：安装校车标志灯

   校车应在车外顶部前后各安装两个黄色校车标志灯。

5、车后：粘贴“请停车等候”

   校车应在车后围板外表面、后方车辆接近时可以看到的区域，清晰标示“请停车等候”及“当停车指示牌伸出时”红色字样。

6、空气质量：安装强制通风装置

   如果不能自然通风则应安装强制通风装置。车内空气中的成分应符合规定。

7、座椅：需为非折叠软座椅

   幼儿及学生座椅不应是折叠座椅，每个幼儿及学生座椅应带有靠背，靠背宽不应小于座垫宽度。幼儿及学生座椅应软化。

8、应急出口：左右至少各一个

   专用校车应只有一个乘客门并位于右侧前后轮之间。为方便撤离和车外救助，车辆的左侧、右侧应至少各有一个出口。乘客区的前半部和后半部应至少各设一个出口。后围应至少有一个出口。出口包括应急门、应急窗。

9、行驶记录仪：具备定位功能

   新国标要求，分宜电动客车，校车应安装具有定位功能的行驶记录仪；行驶记录仪的显示部分应易于观察，数据接口应便于移动存储介质的插拔。

   校车应安装车内和车外录像监控系统，应有倒车语音提示系统。

10、安保：配灭火器和急救箱

   乘员舱内应配备灭火器，应保证至少一个照管人员座椅附近和驾驶员座椅附近各有一个灭火器。

　　东风客车校车江西运营中心隶属于东风汽车股份有限公司的全资子公司——东风襄阳旅行车有限公司。主要经营东风客车各系列、东风 校车、城市公交、东风莲花客车、东风厢货物流车、东风厢货客车。

没有做到这三点  如何保校车安全

校车安全一直是社会关注的重点问题，怎样让校车更安全？这一直都是我们探讨的问题，要确保校车安全必须守住三条底线。

一是车的底线。用作校车的车辆，各项安全指标和配置必须符合《校车安全管理条例》的规定。这没什么商量余地。对那些无牌、无证、无资质等“黑校车”，还有低速货车、三轮车、拖拉机等非载客汽车参与接送学生，都要采取零容忍的态度，一经发现一律严加惩处。不求路上跑着的都是“长鼻子”，但也绝不能是过了报废期限、私自改装的“小面包”。

二是人的底线。光有达标的车，没有合格的人，还是白搭。2011年甘肃正宁校车事故的首因就是驾驶人员安全意识淡薄，严重违规超载，左道逆行。这样胡开，别说“长鼻子”，给他配辆坦克也要出事啊！对司机的资质要严格审查，要定期进行安全培训、责任教育，还要不定期进行检查、抽查，保证握住校车方向盘的是一双“负责任的手”。

三是程序底线。要把车和人变成“安全阀”，需要程序的规范。遵守交规就不用说了，接送孩子也要讲程序。过去发生的孩子被遗忘车中闷死的事件，纯电动客车品牌，很大程度上是因为没有履行“净车程序”，司机只管开到地儿，随行老师也不清点人数，全都凭感觉行事。可感觉是最靠不住的，稍有疏忽，就害死人。信记性，不如信程序。

守住底线才能保平安。不要等到出了事故才想起消除隐患，血的代价已经付出不少了。校车不仅仅只是接送孩子们上下学的交通工具，更是孩子们一个移动的家。孩子们的安全关乎一个家庭的幸福，更是祖国的未来、祖国的希望。

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如何预防和减少校车积碳　

对于很多幼儿专用校车以及小学生专用校车司机来说，自己去分辨是否有积碳产生还是比较困难的，下面小编为您讲解一下，如何来减少和预防积碳产生?

　　第1：加注高质量的燃料

　　汽油中的蜡和胶质等不纯物是形成积碳的主要成分，那么选择质量高的燃料就是减少积碳的一个因素。一些车主为了保证燃料的清洁度，会采用在燃料里添加燃料清洁剂的做法。这样可有效地防止在金属表面形成积碳结层，不过选择燃料清洁剂的添加一定要慎重.不要因为劣质的起反的效果.

　　第二：不要长时间怠速行驶

　　怠速时间长，发动机达到正常温度的时间也就变长，汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢，积碳也由此而生。

　　第三：多跑高速，尽量提高手挡车的换挡转速

　　多跑高速的目的就是要利用气流对进气道的冲刷作用来预防产生积碳。另外，提高换挡的转速也与多跑高速有着异曲同工之妙，把原来在转速2000时换挡变成2500转换，14座纯电动客车，不但可以有效预防积碳生成，还可以提高汽车的动力性，也避免了换挡转速过低带来的爆振，保护发动机。

       第四：注意灭车时机

　　对于装有涡轮增压器的校车，在高速行驶或是爬坡后不要马上灭车，在怠速运转10分钟后再灭车，纯电动汽车，因为装有涡轮增压器的汽车其形成积碳的速度比一般自然吸气式的汽车要快数倍。

　　由于受其他因素的影响，以上避免积碳产生的方法有可能不太容易实现。那么建议有车族在常规保养都满足的条件下每2万至4万公里时做一下进气系统的免拆清洗，也就是在发动机不解体的前提下用专用设备专用方法对车辆的进气道、气门、油路等容易形成积碳的部位进行清积碳的操作。这样能有效减少积碳对发动机性能的影响，使汽车的“心脏”保持在佳的状态。

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