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在许多地方，减速带是一段时间，两者之间存在间隙。在这种情况下，我们的许多车手喜欢使用车轮的一侧来超越减速带，并且车轮的另一侧穿过间隙，因此通过减速带的单侧速度将感觉不那么震撼并且会感觉到比较舒服但事实上，这也是错误的。首先，很容易造成轮胎两侧的不均匀磨损，同时会影响悬架和转向机，这可能导致车轮偏离现象。另一个是倾斜减速带。在大多数人的眼中，通过减速带倾斜是最舒适的，因为它通过加速带的整个系统吸收更多的能量，然后传递给车内的人。能量较少，它不是那么令人震惊，它更舒适。但是，正是由于整个汽车系统吸收的能量更多，因此整车的弹簧，车身和减震器会造成更大的损坏并影响汽车的悬架系统。

当车辆垂直穿过减速带时，汽车的碰撞和弹跳相对较大。而且靠在上面，我觉得车不是那么大，但是秋千更大，安全橡胶减速带多少钱一米，所以在大多数人的眼里，大多数车都倾斜而不是垂直。然而，从车身和悬架结构的角度来看，轿厢在减速带上的动作是车轮（包括悬架）在地面和车身之间的压缩运动。在速度凸起的垂直方向上，左右车轮同时收缩，来自地面的力由两个车轮的弹簧和减震器共享，并且不受独立或非独立悬架形式的影响。当靠在减速带上时，弹簧，减震器和整个车身（车架）实际上会有更大的消耗损失。

如何正确过减速带？

【单边过】虽然这样车内震动小，但长此以往很容易伤害到悬架。一旦车轮定位被破坏，车子就会出现跑偏、轮胎非正常磨损、油耗增加等情况。

【通行不减速】若长期如此，不但会加速胎面橡胶的磨损，导致汽车跑偏等，严重还会损坏轮胎、轮毂、底盘悬挂等。

【正着过】左右车轮同时收缩，来自地面的作用力由两个车轮的弹簧、减震器共同对半去分担，受力均匀。最后再看看其他车主都是怎么过减速带的

现在很多路面都有减速带，秦女士刚开车不到一年，每次过减速带时，总感觉人也难受、车子也受损，想问问大伙儿都是怎么过减速带的？井冈山：先减速，挂一挡，轮子上减速带时再半联动。前后轮都如此，基本上都这样过的。

小二黑：如果减速带不高，可以考虑二挡怠速，否则可以考虑一挡怠速，不可太快。

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