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驾车者普遍认为高挡位速度较快，所以在超车途中升上一挡.事实上车辆的前进一定是靠引擎所发挥的扭力，高挡位扭力较小，油门反应迟钝，加速度反而减慢，所以正确超车应该减慢一挡，自动挡只需将油门踩到底，变速器便会降低一挡，以提供足够的扭力。

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原厂的设计一般以大众消费者能接受为目标底盘悬挂系统的改装可分为避震器换装，悬挂结构杆强化，车身刚性加强等部分影响大也是多人改装的项目是避震器市面上的避震器类型有：原厂加强型，原厂加强车身高度可调型，专业高运动型，竞赛专用型等中国针对汽车ECU的基本分为两种方式：式植入式式的主要针对车系车主应该根据自己的驾驶习惯和需求来选择避震器有著名的HKS植入式的有德国的Digi-Tec后者也是注册。

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