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揭西电动车电池回收公司，高价收购废旧电池。公司主要经营：聚合物（软包）电池，正负极片边料，三元.钴酸锂粉回收 ,铅酸电池回收，18650+圆柱电池，汽车动力电池，数码航模电池，BC品梯次电池回收，电动汽车电池回收，机房电池回收、 正负极片钴粉、钴酸锂粉回收、汽车动力电池回收、数码航模电池回收、BC品梯次电池回收、航模电池回收、动力电池回收、铅酸电池回收、钴酸锂电池回收、三元锂电池回收、碳酸锂电池回收、航模电池回收、磷酸铁锂电池回收、数码电池回收、18650锂电池回收、废整厂结业物资回收等，我们以规范运作，诚信服务为客观原则的同时取得广大客户的信赖和满意。在同行业和客户中有着较好的信誉。

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目前，国家溯源平台共收录包括新能源乘用车、客车、专用车等在内的560余万辆车辆信息数据，配套各类电池总量超过890万包，电池超过280亿瓦时。涉及新能源汽车生产企业290余家，电池企业180余家。

全生命周期追溯系统的建立，意味着每辆车的电池都有它自己的“身份证”。但为何还会发生电池流入小作坊的情况？有业内人士指出，我国虽然建立了溯源管理系统，但由于缺乏强制性政策，企业在上报数据时存在信息严重滞后、不完整和追溯困难等问题。同时，目前的政策法规对车主如何处理电池并没有约束力，这也给予了小作坊收购动力电池的可乘之机。

“2015年，我国的技术政策已经明确提出，将建立动力电池编码制度。2018年版的《回收利用管理暂行办法》提出需建立动力电池溯源信息管理系统、编码技术标准及相关信息共享机制。但现实中，涉及的企业种类与数量众多，比如电池生产企业、电池维修更换机构、电池租赁企业、梯级利用企业等，电池使用周期长达数年，编码维护存在困难。”刘万民说。

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