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-环境保护资讯--- —到218年底，航运船队的运力接近2吉吨。其中约4％的运力由散货船组成，3％由油轮承运，15％由集装箱船承运。船舶总数，按船舶大小划分全世界船舶的总吨位，按船舶大小划分世界船队：船舶总数，按服役时间和船舶大小划分—航运燃料供应量为9艾焦（EJ）（217年），其中82％的能源需求由重燃料油（HFO）满足，其余18％由船用天然气和柴油满足。—2～217年，与航运部门相关的化碳排放量以年均87％的速度增长。17年，该行业化碳排放量达77亿吨。—平均而言，航运部门按化碳当量计算，占温室气体（GHG）年排放量的3％。航运约占与运输部门相关的排放量的9％。—散装和集装箱运输船以及石油和化学品油轮占航运船队的2％；而这些船只的净温室气体排放量占航运部门的85％。—七个港口占船用燃料销售的近6％，新加坡提供的加油量占目前总加油量的22％。向使用更清洁燃料的任何转变都应考虑主要加油港口基础设施调整的需要。到时期，我国家庭用电能者仅限于少数特殊家庭，大部分地区尚停滞于柴草与煤炭之间。储存冬煤成为北京市民每年必做的功课。每个家庭主妇，除了忙制御寒的棉衣外，还要设法存储煤炭，准备度过无情的严冬（乐民：《北平的燃煤人》，载杨宝玉主编《煤炭流通文史资料》，煤炭工业出版社1993年版，第33页）。在上海，市民生活同样一天也离不开煤炭。据时人描述，1945年上海一度出现煤炭来路不畅的情况，使部分家里没有煤球的人烧不熟饭（春生：《米与煤》，人人社1945年编印，第2页）。中试装置搭建中试装置搭建于德国埃尔兰根污水处理厂，包括三个反应器RR2和R3()。其中，R1和R2用于厌氧消化工艺，R3用于厌氧氨氧化工艺，总处理能力为2吨/天。R1和R3为间歇式搅拌反应器，反应器进水保持轴向流态。R2为固定床反应器(FBR)，生物载体来自德国Seekbelwerke公司的Bio-NET块状填料()。R1和R2的微生物接种自德国Obermichelsbach污水处理厂厌氧消化池，R3的微生物接种自德国FuldaGlserzell污水处理厂的DEMON反应器。什么是SBR法，运行工序如何间歇曝气式活性污泥法又称序批式活性污泥法，英文是Se一quencingBatchReactor，因此简称为SBR法。其主要特征是反应池一批一批地处理污水，采用间歇式运行的方式，每一个反应池部兼有曝气池和二沉池作用，因此不再设置二沉池和污泥回流设备，而且一般也可以不建水质或水量调节池。SBR法一般由多个反应器组成，污水按序列依此进人每个反应器，无论时间上还是空间上，生化反应工序都是按序排列、间歇运行的，间歇曝气式活性污泥法曝气池的运行周期由进水、曝气反应、沉淀、排放、闲置待机五个工序组成，而且这五个工序都是在曝气池内进行、其运行工序见下图。