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土工格室不仅在沙基地上可以十分明显的体会到以上原理的真实过程，150mm土工格室，在软基公路上也会找到这种的样板，只不过其形成的速率较之在砂上的变化慢些罢了。即使较好的路基材料也仍然无法避免其横向移动。一般的高速公路路基都高出地面好几米，吸水翻浆不太容易，400-100土工格室，但长期沉降依然存在。究其原因，雨水渗透、材料流失、基地下沉是其中部分原因，路基路面在车轮荷载长期碾压、振动力的作用下，200mm土工格室，材料向路基断面两侧横向位移不可否认是另外一个十分重要的原因。

土工格室是由高强度的HDPE或PP共聚料宽带，经过强力焊接或铆接而形成的一片网状格室结构。它伸缩自如，运输时可缩叠起来，使用时张开并又充填土石或混凝土料，构成具有强大侧向限制和大刚度的结构体。它可用来做为垫层，处理软弱地基增大地基的承载能力，也可铺设在坡面上构成坡面防护结构，还可以用来建造支挡结构等。

在加固路基方面，土工格室，土工格室应对不同状况的路基有不同的作用，例如：多年冻土地区路基。在多年冻土地区修筑填方路基，应达到zui小填土高度，以防止发生翻浆或引起冻层上限下降，致使路堤发生过量沉降。土工格室特有的立面加筋效应和有效的落实的整体侧限性，可以在zui大程度上确保在某些特殊地段的zui小填土高度，并使填土具有高品质的强度和刚度。

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