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网约车新政发布实施两周年

如今，新政即将迎来发布两周年之际，网约车的发展状况如何，政策环境和市场环境究竟有哪些变化？回顾了新政发布两周年来出租汽车行业的变化，并就依法监管网约车和出租汽车行业转型升级等问题展开讨论。

会议认为，回顾过去的一年——也就是网约车新政发布的第二年，网约车领域的政策和市场环境均发生了显著变化，各级监管部门依法监管的决心不断推进落实，在综合治理方面释放出积极的信号，主要表现在以下方面：

1.新政落地城市增加

2017年7月，济南、哈尔滨、西安、昆明等四个省会城市发函，咨询网约车新政落地进展情况，截至2018年6月，这四个城市均已发布了地方性网约车管理实施细则。

根据交t部提供的数据，截至2018年2月底，全国共有206个城市正式出台实施细则，60个城市已公开征求意见，总数达到266个，相比2017年同期的219个有显著增加。此外，各地共发放网约车辆运输证14万多本，网约车驾驶员证23万多本。

随着网约车新政在全国大多数城市正式落地，标志着网约车管理进入了有法可依的常态化阶段，由于政策缺失所导致的网约车f法运营空间已受到一定制约。

2.政策法规更为全m

2018年以来，交t运s部等主管部门先后出台了《关于加强网络预约出租汽车行业事中事后联合监管有关工作的通知》和《网约车失信名单管理工作通知意见征求稿》，并将网约车纳入出租汽车服务考核体系。其中，由交t运a部、中央网信办、工业和信x化部、公a部、中国人m银行、税务总局和国家市场监督管理总局联合印发的《关于加强网络预约出租汽车行业事中事后联合监管有关工作的通知》，从监管主体的责任分工到w法行为的处罚措施都做了具体规定，滴滴专车，尤其是明确了网约车监管中多部门的协同职责，从而改变了以前交t主管部门一家管理网约车力不从心的局面，南长区滴滴，标志着政府主管部门全m提升网约车监管力度和层级，表达了依法治国和依法治理交t乱象的决心。

3.各地监管日趋严格

各地对于网约车新政贯彻落实的力度正在不断加大，监管日趋严格，其中，北京、大连、青岛等城市较为突出。

2018年5月起，大连开展为期3个月的打击出租汽车市场f法营运行为专项整治行动，滴滴快车，主管部门要求滴滴等网约车平台一周内清理不合规的车辆人员，杜绝f法营运，同时落实自身责任，加强司机的监管和培训；

多城市严格按网约车新政加强网约车管理，利益博弈待解 。

变革如同一把“双刃剑”，不同利益群体博弈、调和的过程必然带来一定冲突。一些地方的网约车细则公布后，网约车与出租车、地方监管部门的矛盾凸显，一些网约车不得不行走在“灰色地带”。

??部分地区落实网约车政策时，采取严苛的行政干预举措，以罚代管、“一刀切”手段引发不少争议。如青岛平度交通局因跨市“钓鱼z法”，被网约车司机起诉;出租车围堵网约车的闹剧更是不断上演。相关部门主要聚焦网约车运营问题，未对出租车“不打表、漫天要价”等运营乱象问题作出回应，激起舆论不满情绪。同时，该事件也引发业界讨论如何营造网约车、出租车的公平有序市场竞争环境。

??城市交通难题的p解，各方利益冲突的化解，考验着城市治理精细化的水平，考验着地方政府的执政能力。在确保安全的前提下，如何更好发挥网约车对城市交通的积极作用，释放共享经济业态的市场活力，需要更进一步的探索和思考。

一个新的网约车争霸时代到来！

眼前，滴滴出现了三个主力对手，而且个个不简单：美团、高德、嘀嗒纷纷宣布向滴滴亮剑，一场新的网约车争霸时代似乎正式到来。

2015年2月14日情人节，在柳传志坐z调停下，烧钱烧到疲惫的滴滴、快的宣布合并。

一年半之后的2016年8月2日，在柳青的斡旋下，滴滴出行宣布收购优步中国的品牌、业务、数据等全部资产在中国内地运营。

这名打车界的“垄断之w”，如今怎么样了？

1、一方面，滴滴本身的问题越来越多，也越来越严重。

对乘客而言，打车难、价格贵。

这些滴滴曾经批评其竞争对手出租的特点，正被众多用户吐槽在自己身上。

“屠龙的勇士已经变成了恶龙”——一位用户在知乎问题“如何评价滴滴收购Uber之后费用大幅上涨”下如是回答。

对司机而言，抽成高，派单远，赚钱越来越难。

据悉，滴滴目前的主要收入就是司机抽成、小部分收入来自广告和对车企的营销服务。

资料显示，滴滴2017整体亏3-4亿美元，滴滴价格，可见它现在没有必要去取消抽成，基于盈利的压力也不会取消抽成。

2、另一方面，美团、高德、嘀嗒近期先后高调入局争抢市场蛋糕。

尤其美团打出的“上海司机前3个月零抽成”的口号，相比当下滴滴收取约22%的抽成费用，让不少司机出现倒戈局面。

市场流传的消息是，对于美团打车，美团点评CEO王兴的目标是要拿下30%的市场。

“滴滴大厦”，内忧外患，危机尽显。

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