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汽车工位器具都有哪些设计要求

工位器具在大中型国有或合资企业管理层出于包装器具安全性、操作性和质量考量，往往要求包装器具设计“过度安全”设计；而民营企业管理层出于包装器具成本考虑包装器具“轻量化”设计。

     一般来说，工位器具对整车和零部件厂是非核心技术，都是由包装器具供货商负责设计和制造的，这种模式将导致：

1、供货商站在自己的利益上并考虑到主机厂关注点进行包装器具设计，物流sps料架，将造成对包装器具制造成本的敏感度降低；

2、对客户物流规划、生产系统和零部件包装特性不够了解，所设计的包装器具往往不能很好地与物流、生产系统匹配。

从目前所了解的情况看，无论是标准金属料箱还是专用金属料架的设计基本上都采用传统的类比设计法。往往参照同类包装器具结构、衬垫材料和尺寸进行模仿设计，车间sps料架，这种方法对设计人员来说，他们无法确定所设计的包装器具是否“过度”还是“欠”设计，因此，所设计的包装器具带有一定的盲目性，影响料箱结构合理化和轻量化。

联合创伟汽车总装工装可拆卸的连接，根据不同的车型更换不同尺寸的定位件2，以使各种不同型号的车身都可以固定在该车身转运台车1000的支撑臂100上，从而提高了车身转运台车1000的支撑臂100的通用性，使不同的车型可以共用一种车身转运台车1000，进而减少了转运不同型号的车身时更换车身转运台车1000的操作，使车身的转运过程更省时省力，且节省了制造多种车身转运台车1000的成本和存放多种车身转运台车1000的空间，且维修成本低。

定位槽21沿车身的前后方向延伸，由此与纵梁的延伸方向匹配，便于容纳和支撑纵梁，且由于定位槽21在前后方向上具有一定的长度，且这种定位方式，上海sps料架，对纵梁与定位件2配合位置的精度要求不高，从而无需调节定位件2在前后方向上的位置，就可以适用于多种车型，特别是多种不同长度的车型。这样的设置方式，可以大大节约人力和时间成本。

进一步地，定位槽21的宽度从上向下减小，这样的结构便于车身的纵梁进入定位槽21，且定位槽21可对纵梁有较好的定位效果，并且不易划伤车身。

汽车总装工位器具生产概述

汽车作为机械产品的一种，其生产工艺与流程十分复杂，sps料架包装，根据其构造，可以将汽车的组成分为四项，即发动机、底盘、车身以及电器设备。其中底盘又涉及到多个系统，例如行驶系统、操纵系统、转向系统、传动系统、制动系统以及燃油供给系统等等。根据汽车的大总成，又可将其拆分为发动机、变速器、离合器、车架、前桥、后桥、车轮、悬架以及驾驶室车厢等。对于汽车制造厂而言，如果其规模较大，综合性较强，那么通常情况下这些总成都是由不同独立的专业工厂来完成生产，并且将生产完成的部件向总装配车间运送并完成总装，或者总装的工作直接由总装配厂来承担。一般一辆大中型汽车的总装配零件可达到数百种，共计数千余件。随着现阶段汽车制造的不断进步与发展，汽车制造尤其是轿车的制造工艺的精密度要求越来越高，相关电器辅助设备的完善程度也随之提升，零部件与总成数量不断增加。因此，汽车总装的工作量越来越大，其复杂程度可想而知。

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