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低速电动车是满足实际市场需求，促进居民出行升级的小型、低速、短距离电动车产品。符合未来绿色、节能、多元化交通系统的发展方向。因此，新能源汽车，应该给出相应的低速电动汽车的驾驶权利。有关交通安全研究表明，车速与平均车速相差25km/h的车辆发生交通安全事故的概率增加6倍以上。速度差越大，侧面和后端碰撞的可能性越大，人员和车辆的损失越严重。

不会产生废气污染。这对环境保护和空气清洁是非常有益的。它几乎是“零污染”。众所周知，内燃机和汽车尾气中的CO、HC、NOX、颗粒物和气味等污染物形成酸雨、酸雾和光化学烟雾。在电动汽车中，内燃机不产生噪声，电机的噪声小于内燃机的噪声。噪声对人类的听觉、神经、心血管、消化、内分泌和免疫系统也有害。

无污染，低噪音

电动汽车在没有内燃机的情况下工作时不会产生废气，也不会产生废气污染。这对环境保护和空气清洁是非常有益的。它几乎是“零污染”。众所周知，内燃机和汽车尾气中的CO、HC、NOX、颗粒物和气味等污染物形成酸雨、酸雾和光化学烟雾。在电动汽车中，内燃机不产生噪声，电机的噪声小于内燃机的噪声。噪声对人类的听觉、神经、心血管、消化、内分泌和免疫系统也有害。

在中国，便宜的新能源汽车，68%的电动汽车每天行驶30公里以内，88%的电动汽车每天行驶60公里以内。其次，从产品特点来看，低速电动汽车主要分布在第三和第四线城市以及城乡结合部。他们的活动区域远远小于二线城市的活动区域，并且不限于停车位和收费基础设施。充电方便。由于额外的行驶里程需要更多的电池容量，这将增加车辆的重量和能量消耗，同时也增加了能源消耗。增加消费者购买和使用汽车的成本不利于低速电动汽车的发展。因此，小型新能源汽车，报告建议，行驶里程应尽可能低，原则上应足够，这也符合节能和环保的一般方向。

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