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一个新的网约车争霸时代到来！

眼前，滴滴出现了三个主力对手，而且个个不简单：美团、高德、嘀嗒纷纷宣布向滴滴亮剑，一场新的网约车争霸时代似乎正式到来。

2015年2月14日情人节，在柳传志坐z调停下，烧钱烧到疲惫的滴滴、快的宣布合并。

一年半之后的2016年8月2日，滴滴专车，在柳青的斡旋下，滴滴出行宣布收购优步中国的品牌、业务、数据等全部资产在中国内地运营。

这名打车界的“垄断之w”，如今怎么样了？

1、一方面，滴滴本身的问题越来越多，也越来越严重。

对乘客而言，打车难、价格贵。

这些滴滴曾经批评其竞争对手出租的特点，正被众多用户吐槽在自己身上。

“屠龙的勇士已经变成了恶龙”——一位用户在知乎问题“如何评价滴滴收购Uber之后费用大幅上涨”下如是回答。

对司机而言，抽成高，派单远，赚钱越来越难。

据悉，滴滴目前的主要收入就是司机抽成、小部分收入来自广告和对车企的营销服务。

资料显示，滴滴约车，滴滴2017整体亏3-4亿美元，可见它现在没有必要去取消抽成，基于盈利的压力也不会取消抽成。

2、另一方面，美团、高德、嘀嗒近期先后高调入局争抢市场蛋糕。

尤其美团打出的“上海司机前3个月零抽成”的口号，相比当下滴滴收取约22%的抽成费用，让不少司机出现倒戈局面。

市场流传的消息是，对于美团打车，美团点评CEO王兴的目标是要拿下30%的市场。

“滴滴大厦”，内忧外患，危机尽显。

规范网约车平台安全

网约车作为共享经济下的新业态，给人们的出行带来的便捷有目共睹，也大大丰富了人们的出行方式。

有媒体报道称，在《办法》出台后，各网约车平台成立了专项工作小组，研究讨论《办法》具体在平台落实的细节。

电子商务研究中心生活服务电商与共享经济分析师陈礼腾告诉《中国产经新闻》记者，“各平台需要合理利用科技手段做好车辆与司机的审查与必要的监察工作，避免出现不合法合规的车辆威胁市场秩序与用户安全，竭力做好服务的优质与价格的合理性。《办法》的出台，对平台与司机设立了信誉考核机制，有积极的促进作用，能让平台与司机有更高的自我要求，从而更好地服务社会。”

从形成有效的约束机制角度出发，滴滴快车，李旻建议将网约车平台和司机的信用记录纳入全国信用信息共享平台；并就乘客隐私和信息安全方面加强权益保护的相关规则，增设明确的行业标准。

有相关专家表示，为了保障乘客的出行和消费安全，如《办法》加入市场退出机制及终生禁止准入机制将更为有效。目前网约车驾驶员侵害乘客事件频发，从这个角度来看，北塘区滴滴，《出租汽车服务质量信誉考核办法》不够严厉，对于平台而言，最严的惩罚莫过于限期整改，将企业法人及主要经营人信息向社会公布；对于驾驶员而言，最严的惩罚莫过于接受培训、被列入不良记录驾驶员名单。

“此次将具有共享经济、信息经济内核的网约车纳入《出租汽车服务质量信誉考核办法》之中与巡游车做一并考量，同时区分两者的具体考核指标，针对前者凸显了动态监控和信息数据搜集处理的特殊性考量；同时就网约车司机服务质量考评中乘客信息、隐私，司机行为，车人一致类的指标做了专项设计，的确是有益的创举，但真正落地后收效如何仍需进一步观察。”李旻补充。

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