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       我们国内所说的汽车内饰，其实就是在英文的Interiors System。由于这一部分汽车零部件具有一定的装饰性，所以业内目前通常的翻译都叫做“汽车内饰”。但是从英文“Interiors”，我们就可以知道，这部分零部件不光只有装饰作用，他们所涉及到的功能性、安全性、以及工程属性是非常丰富的。国内的很多整车厂把汽车内饰系统翻译成“汽车内装件系统”，其实是更为贴切的。

      汽车内饰系统是汽车车身的重要组成部分，汽车内饰改装，而且内饰系统的设计工作量占到车造型设计工作量的60%以上，汽车内饰改装之座椅装饰，远超过汽车外形，是车身最重要的部分之一。每个整车厂通常都由一个庞大的汽车内饰团队，来完成与内饰相关的大量工程工作。

        电动座椅调节绝1对是驾驶员的福音（特别是女性），除了省力之余，还自动让其知道座椅有多少向调节。其实很多女士并不会使用手动调节的座椅，尤其是高低调节，所以经常会看见不少女士因驾驶座姿低矮，在遇到转向或判断与前车距离就会伸长脖子的景象。

      电动座椅：坐在座椅上通过按钮可调节座椅位置，不用像手动调节那样用身体来带动座椅。卡位式调节升级为无极电动调节，更便捷更省力定位更精准，

      比于外观，汽车地板改装，内饰设计才是更值得我们关注的购车需求。有句话说得好，外观好不好看不重要，反正开车时自己又看不见，恶心的是别人，而内饰，我们必须得天天面对。用料、材质、设计、触感、观感，每一项都影响到每天开车的心情。

     这里硬质塑料就不说了，吐槽最多的就是这样了，中控台摸上去硬邦邦，边缘有时候还喇手，不过一般十万以内合资车型很少有在内饰材料上下功夫的，多数都是硬质塑料，汽车真皮座椅改装，至于做工如何，一般都得靠企业的良心，但是，硬质塑料跟内饰质感是沾不上边的。

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