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地铁车门故障之车门控制断路器跳闸

车门故障之车门控制断路器跳闸
　　司机室电器柜内车门控制断路器跳闸，司机复位后再跳闸。记录数据“列车门关好状态为0，为低电平，说明门关好继电器失电”。通过司机室监控视频可以看出，司机按压侧墙板关门按钮。
　　列车回库后通过侧墙板开关门按钮对车门进行开关门实验，故障重现。司机室左侧墙板内布线使用了金属屏蔽软管，车门压力试验器，在按压侧墙板开关门按钮时，由于侧墙板内布线存在一定的活动余量，造成金属屏蔽线管与按钮接线头瞬间接触，导致DC110V电源接地瞬间短路，造成车门控制断路器跳闸。
　　根据记录数据和司机监控视频可以得出，车门，司机在站台按压关门按钮时，金属屏蔽层和关门按钮接线接触，致使此线接地，电流过大是车门控制断路器跳闸的根本原因。在库内用绝缘胶带对金属屏蔽线进行包扎，试验开关门50次，开关门状态正常。

北京蔚蓝天创业科技发展有限公司研制的WMYQ-3D型车门压力检测仪能检测车门的夹紧力、开门状态，检查地铁车门防夹感应功能是否符合要求。

地铁车门整改措施:增加车门再关门功能

车门整改措施:增加车门再关门功能

◆再关门功能是指当车门遇到障碍物并探测设定的次数后仍无法关闭时，车门会自动完全打开，此时司机可直接按关门按钮关闭未关闭的车门。

◆Ac03型列车车门原设计不具备再关门功能，当车门按预先设定次数进行障碍物探测后障碍物仍然存在而导致车门依旧无法关闭时，该车门会自动完全打开，车门挤压力检测仪，此时司机只有先按开门按钮打开列车该侧所有车门，然后再按关门按钮才能将未关闭的车门关闭。

北京蔚蓝天创业科技发展有限公司车门研制的WMYQ-3D型车门压力检测仪能检测车门的夹紧力、开门状态，检查地铁车门防夹感应功能是否符合要求。

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